Рассказы и повести

Иногда в беседах с командирами кораблей, да и в интернете проскакивает мнение, что забота о пассажирах это дело работников аэропорта, отдела перевозок и бортпроводников, а моё дело только доставить их из пункта А в пункт Б. Мы считаем эта позиция не совсем правильная, командиры моего круга подходили и подходят иначе к этому вопросу. От командира зависит, что бы во — время дали команду о готовности самолёта к приёму пассажиров. Он же организует работу бригады проводников так, что бы пассажиры ни мёрзли у трапа, рассаживали их на удобные места, если не полная загрузка. От того, какой командир, зависит организация эвакуации пассажиров в непредвиденной ситуации, редко, но и это бывает. Общаться с пассажирами не только по радио, но и в салоне тоже неплохо. И конечно от экипажа зависит культура полёта: заблаговременно обход зон болтанки и гроз, а если на борту больной человек неплохо лететь пониже, посадку производить плавно, руление культурно. В завершении полёта добиваться, что бы без всякого промедления высаживали из самолёта немного утомлённых, но счастливых людей, прибывших в порт назначения.

Да что об этом говорить, каждый из нас авиаторов, сам нередко бывал в роли пассажира и испытывал многие недостатки на авиатранспорте.

Мне нередко приходилось слышать лестные слова о полётах, которые выполняли командиры моей эскадрильи, такие как, Виктор Каспаров, Юрий Куликов, Валентин Кулигин и других. Оказывается, люди помнят тех командиров, которые проявляли заботу о них даже при нестандартной ситуации.

Нужно иметь в виду, и то, что среди пассажиров есть люди, которые впервые сели в самолёт, и наша задача оставить у них самые лучшие воспоминания о воздушном транспорте.

Мы уже над водами Средиземного моря. С высоты нашего полёта видно много морских судов. По пенистой волне за ними можно определить, что одни плывут в Марсель, а может Лион, или в другую сторону: в Испанию, в Африку и в дальние страны. На море, как и в воздухе, большое движение.

Впереди, справа виднеются восточные берега Испании. Слева море и море, где-то далеко оно сливается с небом, делая небо особенно красивым, его словно покрасили в голубой цвет. Эту приземную красоту отмечают и космонавты: «Земля, если смотреть на неё из космоса, выделяется своим голубым цветом, которым обязана морям и атмосфере». Люди, побывавшие в космосе, называют Землю «ГОЛУБОЙ ПЛАНЕТОЙ» из-за её цвета. Вот в этой голубизне проложены воздушные дороги, по одной из которых мы летим.

Всё это: нахождение и передвижение высоко в небе опираясь на воздух, проплывающие земные картины, изменчивые, лёгкие облака где-то там внизу, загадочные радиоволны — соединяют нас с Москвой и аэродромами, в районе которых мы летим, вызывают у нас радостное ощущение бытия.

Каждую минуту мы пролетаем 15 километров, постепенно приближаясь к восточным берегам Испании. Уже виднеется город Жерона куда наши экипажи периодически привозят туристов. От Жероны, вдоль всего побережья, на юг Испании тянутся горы. Они начинаются от горы высотой 1712 метров и называются Каталонские. Их сменяют другие, с одноименными с местностью названиями, и так до самого Гибралтарского пролива. Склоны гор покрыты лесами, они плавно переходят в долины и песчаные берега Средиземного моря, где расположены многочисленные зоны отдыха. В эти места на отдых стремится вся Европа, но в основном немцы и россияне.

Уточнив курс, довернув вправо на десять градусов, мы летим прямо на Барселону, столицу Каталонии. Барселона, как и Мадрид, хорошо знакома нам. В эти города мы летаем регулярными рейсами. Живём там по несколько дней. В летний период в Барселону выполняем чартерные рейсы. Прилетаем и остаёмся на отдых. Через неделю прилетает другой экипаж с туристами, мы улетаем в Москву — так весь летний сезон. Поэтому, многим экипажам эскадрильи, удаётся отдохнуть на море и узнать много интересного.

Штурман Владимир Сергеевич Ложников доложил диспетчеру Барселоны вход в зону, высоту и расчётное время пролёта его точки. Сделал необходимые записи в бортовом журнале, перестроил частоты радиомаяков, подправил курс следования и обратился к экипажу:

— Наши ребята наверно сейчас загорают на пляже.

— На пляж они всегда успеют, вмешался в разговор бортинженер Александр Иванович Рябоконев, он в двухстах метрах от отеля «Луна». Я думаю, они сейчас шагают по красивейшему приморскому бульвару Барселоны, в сторону морского порта. Там есть что посмотреть: самый большой в Европе аквариум, морской музей, памятник Колумбу. На пятидесятиметровой высоте этого памятника смотровая площадка, с которой город как на ладони.

Александр Иванович отвлёкся от своих рассуждений и доложил: «товарищ командир, все системы работают нормально, мгновенный расход топлива 4700 кг/час, остаток 15 тонн».

Его рабочее место за нашими креслами, у него и все приборы контроля за работой двигателей и различных систем, которые мы не видим, вот он об их работе докладывает мне каждые 30 минут.

Поблагодарив инженера за информацию, я уже и сам вступил в разговор.