Прогулка заграницей

Обратный путь до Веггиса или же Вицнау занялъ бы у насъ около одного дня; но такъ какъ по желзной дорог на это надо не боле часу, то я и предпочелъ послднее. Къ тому же меня интересовала и самая поздка. Поздъ отправлялся около двухъ часовъ пополудни, и намъ оставалось достаточно времени, чтобы подробно осмотрть его. Видъ его былъ чрезвычайно своеобразенъ. Локомотивъ былъ такъ сильно наклоненъ назадъ, что вмст съ своимъ котломъ казался стоящимъ на дыбахъ. Вагоны, числомъ два, были съ потолкомъ, но открытые съ боковъ. Сиднья вагоновъ были сильно наклонены назадъ, вслдствіе чего пассажиры могли сидть, не чувствуя неудобства и не сползая съ нихъ при движеніи по наклону.

Путь состоитъ изъ трехъ рельсовыхъ нитей, изъ которыхъ средняя зубчатая. Съ этимъ рельсомъ сцпляется зубчатое же колесо, составляющее часть механизма локомотива; при вращеніи это колесо движется до зубчатому рельсу и приводитъ въ движеніе весь поздъ. Скорость движенія какъ вверхъ, такъ и внизъ около трехъ миль въ часъ. Локомотивъ постоянно ставится у нижняго конца позда; при подъем онъ толкаетъ вагоны передъ собою и сдерживаетъ ихъ напоръ при спуск. Пассажиры сидятъ всегда, обернувшись спиною къ вершин горы.

Мы заняли переднія мста. Пока поздъ двигался по горизонтальной площадк около 50 ярдовъ длиною, я не ощущалъ ни малйшаго страха; но вотъ онъ вступилъ на уклонъ, при чемъ вагонъ нашъ рзко наклонился впередъ, и у меня захватило духъ. Совершенно безсознательно я откинулся всмъ своимъ тломъ назадъ, какъ бы стараясь сохранить равновсіе позда при помощи собственнаго вса; тоже самое сдлали и мои сосди; конечно, никакихъ хорошихъ результатовъ отъ нашихъ стараній не послдовало. Будучи еще мальчикомъ, я любилъ кататься по периламъ лстницъ и не видлъ въ этомъ ничего страшнаго, но катиться по периламъ на желзнодорожномъ позд — это совсмъ иная вещь. Мстами уклонъ прерывался горизонтальными площадками ярдовъ въ десять длиною, что позволяло намъ свободне перенести дыханіе; но вотъ мы круто повернули за выступъ скалы, и предъ нами снова появилась длинная линія круто спускающихся рельсовъ, при одномъ вид на которую только-что охватившее насъ чувство довольства снова смнилось тревогой. Предположенія наши, что паровозъ остановится или хоть, по крайней мр, замедлитъ свой ходъ и осторожно начнетъ спускаться въ эту пропасть не оправдались. Достигнувъ перелома, паровозъ рзко наклонился впередъ и продолжалъ двигаться съ прежнею скоростью, не обращая вниманія на страшную крутизну.

Да, ужасно непріятно нестись такимъ образомъ по самому краю пропасти и смотрть прямо внизъ на ту долину, о которой я только-что говорилъ.

У станціи Кальтбадъ совсмъ не было горизонтальной площадки, и желзнодорожное полотно было такъ же наклонно, какъ любая крыша; меня интересовало, какъ остановится нашъ поздъ. Но дло оказалось весьма простымъ; безъ всякаго замедленія хода, онъ сразу остановился на томъ самомъ мст, гд слдуетъ, и когда кончился обмнъ пассажировъ и багажа, то снова тронулся въ дальнйшій путь. Оказывается, что поздъ можетъ быть моментально остановленъ въ любой точк пути.

Во время нашей поздки мы наблюдали довольно курьезное явленіе, которое мн не для чего описывать, такъ какъ оно описано въ брошюрк, выпущенной желзнодорожною компаніей. Поэтому я могу вооружиться ножницами и поберечь свои чернила.

«Всю поздку, особенно же во время спуска, мы были подвержены оптической иллюзіи, которой трудно поврить, не будучи очевидцемъ. Намъ казалось, что вс предметы: кустарники, ели, сараи, дома и прочее стояли наклонно, какъ бы пригнутые напоромъ сильнйшаго втра. Уголъ наклона былъ такъ великъ, что дома и фермы, казалось хотятъ опрокинуться. Причина этого явленія состоятъ въ наклонномъ положеніи желзнодорожнаго полотна. Сидящіе въ вагон не замчаютъ того, что они сами движутся внизъ по наклону градусовъ въ 20 или даже 25 (сиднья скамеекъ устроены такъ, что он не параллельны полу вагона, а имютъ уклонъ въ сторону спинокъ) и поэтому ошибаются и принимаютъ линію, по которой происходитъ движеніе, за горизонтальную, вслдствіе чего вс предметы вн вагона, имющіе въ дйствительности вертикальное или горизонтальное положеніе, кажутся отступающими отъ него на тже 20 или 25°, сообразно крутизн подъема».