Предел изоляции

Старый котел прогорел, поэтому сварили новый, - мужик похлопал по высокому, пузатому котлу грушевидной формы. - И не как раньше кастрюля с двумя стенками, а все по науке с дымогарными трубами, правильным пароперегревателем и сухопарником с сепарацией пара. Котел испытан на пятнадцать атмосфер. Жрет все подряд: опилки, обрезки, обзол - пара хватит. Чистить придется частенько, но это издержки всеядности топлива.

В комплекте идет труба высотой четыре метра. В горах этого может быть маловато. Тут сами думайте, или наращивать трубу, или форсировать наддув. Однако последнее не советую.

- Котел на рабочем давлении сколько держали?

- Как положено - 72 часа.

- Отлично, а это что за хрень?

- Это......... Это генератор, работающий на избытках пара от паровой турбинки. Завалялась у нас турбина турбонаддува, то ли на буксире стояла, то ли на бульдозере. Короче какой-то серьёзный дизель послевоенных годов выпуска. Толку от нее без компрессора ноль. А руки чесались. Вот сюда и приспособили, против дизеля температуры и давления у паровика смешные, так что остатков ресурса должно хватить надолго. Крутит автомобильный генератор.

- И нахрена этот огород. Не проще на паровик навесить еще один шкив?

- Проще то, оно проще. Однако паровик работает нестабильно. Туже лебедку подключить, его надо останавливать. Да и котел термоинертный, особенно на дровах. До рабочего режима раскочегаривается не меньше часа. С турбинкой свет есть почти сразу. В конце смены опять же - Стоп машина. Но пока котел остывает, свет в наличие. А вечереет в наших краях рано.

- Как-то оно мне не внушает, - начинаю торговаться.

И, в конце концов, выторговываю - турбинка с обвязкой и электрогенератор идут бонусом. Плюс умельцы изготовят конденсатор пара, а то при расходе пара в четверть тонны придется мастерить двух кубовую емкость запаса воды и эти самые два куба постоянно туда заливать. Скорее всего ведрами.

Судя по тому, как легко упала цена, сами умельцы не очень-то верят в свои стимпанковые излишества. Зато в остальном лесопилка и паровик - агрегат именно под мой случай. Простой, надежный, всеядный, при необходимости легко модернизируемый. А что КПД до смешного низкий, так мне и имеющихся 10-12% хватит с избытком.

- Олег, как тебе девайс?

- Что?

- Лесопилка, говорю, как?

- Тяжёлая, на одной машине не увезем. Даже с прицепом. Но надо брать. Верняк, - голос Олега как-то предательски дрогнул. Или мне показалось?

- Следующий экспонат выставки народного хозяйства, - Иван повел нас за огромный бак, густо опутанный трубами.

За баком ждал одноосный прицеп, со смонтированным на нем пузатым баком, покрытым иероглифами здоровенным двухцилиндровым двигателем, через шкив соединенным с парой электрогенераторов.

Даже не будь тут шкафа с розетками для подключения кабелей, было понятно, это передвижная электростанция. Сперва я решил, что горизонтальный бак это газогенератор, положенный на бок. А двигатель, что-то старое и по-японски неубиваемое. Смущает отсутствие проводов и свечей зажигания или топливного насоса.

Однако стимпанк на пилораме был легкой разминкой, истинное буйство креатива было здесь.

- Двухцилиндровая, прямоточная паровая машина. Практически венец развития подобных агрегатов. По сложности конструкции не сильно-то отстает от двигателей внутреннего сгорания. Зато имеет хороший КПД и минимальное соотношение мощности к весу машины. Запросто работает при давлении пара в 20 атмосфер. Но у нас дефорсирована до 10. При этом без проблем выдает мощность в тридцать лошадок.

Работает на два пятнадцати килловатных генератора. Правда, всего 220 вольт.

- Генераторы и электрическая часть взяты с ПАРМА? - уточнил Олег?

- Точно, - подтвердил Иван.

- А что такое прямоточная машина? - поинтересовался я.

- В предыдущем агрегате впуск и выпуск резкого пара в рабочую полость цилиндра происходят через один клапан. Через это "мятый пар" охлаждает цилиндр и парораспределитель, а те в свою очередь снижают параметры резкого пара.

Здесь же, впуск пара в цилиндре происходит через впускные клапана, а выпуск через выпускное окно. Если очень грубо, это как впускные и выпускные клапана ДВС - принцип по сути тот же.

- Хм, котелок что-то мелковат под такую мощность.

- Это самый хайтек. Котел и паропровод утеплены.

Топка из жаростойкой стали.

Честно говоря - нахрен ненужной, если не топить углем без форсировки. Но раз уж такая сталюга нашлась, грех не использовать.

Сепаратор и кольцевой пароперегреватель. Замкнутый водяной контур, с поверхностным конденсатором мятого пара и удалением воздуха. Да-да, вот эта медная хрень, похожая на толстый радиатор. Собственно это он и есть.

Котел дико прожорлив. Если нет угля, топить исключительно плотной просушенной древесиной лиственных пород.

- Железное дерево пойдет?

- В лучшем виде, если конечно ты его распилишь. Пробивал его пилить?

- И пилить и сверлить.

- И как?

- Ну, в конечном итоге своего я добился.

- Тогда ты в курсе, что стоит поискать топливо попроще.

- Сами придумали конструкцию?