Последнее испытание (СИ)

Бейдевинд – курс, при котором угол между направлением ветра и направлением движения судна составляет менее 90°. Парусное судно может двигаться против ветра лавируя, меняя галсы, подставляя ветру попеременно то правый, то левый борт под острым углом

Бимсы – см. шпангоут

Бушприт – см. рангоут

Ватерлиния – линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна. Иными словами – линия, до которой корпус погружен в воду

Галфвинд – или полветра, курс, при котором ветер дует в борт парусника под углом, близким к прямому

Кабельтов – 1/10 морской мили или 185,2 м

Квартердек – см. шканцы

Киль – основной продольный конструктивный элемент корпуса, располагаемый по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты

Кранцы – прокладки, опускаемые поверх борта для его защиты при швартовке к пристани или борту другого судна

Морская миля – расстояние на море, отличавшееся у разных стран. Современная морская миля равна 1852 м

Мостик – огражденная часть палубы или отдельная платформа парусных кораблей. Главный – капитанский (или ходовой) мостик находился на шканцах. В более позднее время капитанский мостик переместился вперед и представлял собой закрытую надстройку (рубку) с установленными в ней навигационными приборами и органами управления

Оверштаг – поворот парусного судна, при котором направление ветра в момент поворота приходится в нос

Паруса – в трилогии упоминаются косые паруса, марсели и стаксели, находящиеся в носовой части на фок-мачте и бушприте; а также грот и бизань, которые парусник несет, соответственно, на грот-мачте или бизань-мачте, нижняя кромка (шкаторина) крепится к поворотному рею (гику)

Полубак – см. бак

Полуют – см. ют

Рангоут – общее название конструктивных элементов парусного судна, несущих паруса и такелаж. Основные упоминаемые в трилогии элементы рангоута – мачты, стеньги (верхнее продолжение мачты), бушприт (наклонная мачта в носу корабля), реи (элементы рангоута для крепления парусов). На средних и крупных парусных судах с числом мачт от трех до пяти вертикальная носовая именуется фок-мачта, кормовая – бизань-мачта. Средняя – грот-мачта, если средних более одной, они нумеруются, первая грот-мачта и т.д. На двухмачтовых гротом называется более высокая мачта.

Рулевое управление парусного судна состоит из основных элементов: штурвала, при вращении которого через штуртрос передается усилие на баллер руля, изменение направления движения судна происходит за счет отклонения пера руля от осевой линии

Стеньга – см. рангоут

Такелаж – общее название всех снастей на судне, на парусниках использовался смоленый пеньковый трос

Узел – единица скорости судна, равна морской миле в час или 0,514 м/с

Ушкуй – малое беспалубное парусно-гребное судно длиной до 14 м и с экипажем до 30 человек

Фордевинд – курс, при котором попутный ветер дует в корму либо поворот, при котором направление ветра в момент поворота приходится в корму

Форштевень – см. штевень

Чайка – малое мореходное весельное судно длиной до 18 м, парус использовался как вспомогательный движитель

Шканцы или квартердек – помост в кормовой части парусного корабля, на один уровень выше верхней палубы, где обычно находился капитан, а в его отсутствие – вахтенные

Шпангоут – элемент жесткого каркаса корпуса судна, «ребро» его скелета. Верхние концы шпангоутов соединяются балками – бимсами, которые поддерживают настил палубы

Штевень – прочный брус в носовой или кормовой оконечности корпуса судна. Различается носовой (форштевень) и кормовой (ахтерштевень)

Штормтрап – веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущенная по наружному борту и служащая для подъема на корабль

Штуртрос – трос, передающий усилие от штурвала на руль

Ют – кормовая надстройка судна, при ее отсутствии – кормовая часть верхней палубы. Ют, частично утопленный в корпус судна, называется полуютом. Верхняя часть юта парусного корабля, где находится штурвал, именуется шканцы

Ял (ялик) – маломерное парусно-гребное судно