Портал в параллельный мир

- Так, посмотрели? – спросил министр. – АвтоВАЗ копирует двигатель В-16, а «Москвич» копирует двигатель 4А-GE – сообщил он. ГАЗ – копирует двигатель 2AZ-FE. Образцы для изучения получите через первые отделы. Если не сможете запустить работать двигатели сами – в чем я сильно сомневаюсь, то можете слетать в командировку в Томск-Южный, там посмотреть их на автомобилях. Там же ваши конструкторы с соответствующей формой допуска смогут изучить конструкцию автомобиля и скопировать для себя интересующие вас детали – подвеску, трансмиссию, салон, кузов. Пока для изучения вам приобретено по четыре образца двигателей с коробками передач – по две с механикой и по две с автоматами, думаю, что этого количества хватит для решения поставленной задачи. Коробки тоже внимательно изучите – такие высокие обороты не каждая выдержит, поэтому вам прислали двигатели с коробками. Существование этих образцов у нас является секретом, для всех это будут ваши оригинальные решения, можете патентовать их от своего предприятия.

На этом совещание завершилось.

Через год была произведена первая партия двигателей на АвтоВАЗе, предсерийные образцы давали те же результаты, что и оригинальные двигатели. Для этого пришлось заказать металлургам новые марки металлов для полного соответствия, провести множество экспериментов с режимами термообработки деталей, чтобы добиться нужного результата. Через полтора года запустили в производство новые двигатели для «Волги» - копию 2AZ-FE, двигатель работал не хуже оригинала.

Как и предполагал министр, двигатели пришлось делать совместно с коробкой передач, старые коробки для этого были не пригодны. АвтоВАЗ и ГАЗ на этом не остановились, скопировали трансмиссии и подвески с оригинальных автомобилей, что резко улучшило качество автомобилей. Новая модель ВАЗ-2105 вышла с новым инжекторным двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач, автомат пока не осилили.

Более того, получив разрешение от Минавтопрома, конструкторы ВАЗа скопировали Хонду пятого поколения, модель 1991 года и начали её выпуск через два года, заменив ей в своей истории модель ВАЗ-2109, назвав ее «Самарой». Эта машина сделала фурор на международных выставках, опередив на десятилетие европейские и японские модели. «Москвич» традиционно отстал – через два года ему удалось запустить в серию двигатели 4А-GE, но с остальным у них было все плохо. Помня историю России, двигатель передали на Ижевский завод, дали свободу выбора кузова, на что ижевцы быстро выдали свою «Орбиту» в оригинальном кузове. Им ВАЗ передал чертежи трансмиссии и подвески от Хонды, автомобиль получился не хуже новой вазовской девятки. Машина стала пользоваться повышенным спросом в стране и за рубежом.

А новая «Волга» ГАЗ-31 вышла очень похожей на Тойоту Камри 2001 года и произвела настоящий фурор среди автолюбителей, а также на международных выставках, опередив время на двадцать лет. ГАЗ освоил и коробку-автомат АКПП, часть машин класса люкс он выпускал с АКПП, стоила такая машина тридцать тысяч рублей. За рубеж она продавалась за тридцать тысяч долларов.

Начали потихоньку продавать эти машины на экспорт – пока слишком большая потребность на них была внутри страны. Правительство акционировало АвтоВАЗ, ГАЗ и Ижевский завод, выпустив в свободную продажу половину акций предприятий – они приносили немалую прибыль, а за счет дополнительной эмиссии акций можно было расширять производство. Это было новым делом в экономике социализма и шоком для капиталистических стран – в СССР начинают функционировать привычные для них акционерные общества. Мало того, на эмиссию акций предприятия построили дополнительные производственные мощности и удвоили за два года объемы выпуска автомобилей. Автомобили стали свободно продаваться в автомагазинах по рыночным ценам, балансирующих спрос и предложение, заводы открывали дилерские центры в крупных городах. И совсем уже было плохо для пропагандистов то, акции свободно продавались иностранным гражданам и юридическим лицам, а иностранная валюта продавалась Сбербанком по плавающему, рыночному курсу, который определялся спросом и предложением этой валюты. И вывозить эту купленную валюту можно было свободно, только предъяви документ о её покупке. Но на внутреннем рынке товарообмен был возможен только за рубли.