Портал в параллельный мир

- Валерий Иванович, мы тут все копья переломали, спорим, как наш автопром вытянуть вперед – обратился к Миронову Брежнев на заседании малого политбюро. – Историю смотрим – и так хорошо, и так вроде бы хорошо. Не хватает вашего арбитража, как человека 21 века.

- Да я тут не очень-то в теме, как нас говорят. Сел за руль, кнопку нажал и поехал. Бензин и стеклоомывающую жидкость вовремя заливаю – компьютер автомобиля начинает противно пиликать, выводя на экран проблему. Техобслуживание ежегодно прохожу, на зиму зимнюю резину ставлю – вот и все мои заботы. Но понимаю вашу печаль, у нас она так и осталась. Отечественные автомобили проигрывают в качестве зарубежным. Могу поделиться парадоксом – американские авто тоже проигрываю всем, кроме наших. Эксперты говорят, что это все из-за поддержки автопроизводителей правительством и у нас, и у американцев. Имеют конкурентные преимущества перед остальными производителями автотехники и не хотят совершенствовать свои автомобили, снижать их стоимость.

- Интересная мысль. Что-то такое мелькало в обзорах у нас. Ну а что по поводу производства у нас автомобилей, используя опыт 21 века скажете? – спросил Брежнев.

- Вам надо попробовать скопировать мотор с непосредственным или электронным впрыском топлива, он более экономичный и приемистый. Современную подвеску скопировать для вас проблем нет – там нет ничего сложного, только многолетний опыт эксплуатации. А то про «Волгу» говорили, с её шкворневой подвеской, что это замаскированный трактор. Сам на ней десять лет проездил, знаю все ее плюсы и минусы. Ей бы хороший двигатель, подвеску современную – цены бы ей не было при той цене, по которой её продавали. Ну и коробку-автомат – пока это необязательно конечно, но я бы рекомендовал обратить внимание на коробку-автомат вариатор. Она намного дешевле.

- Ну да, есть такое насчет «Волги». А все-же – как нам опередить время? – попросил уточнить Брежнев.

- Я понимаю, что у вас идет речь о другом – какую машину лучше всего скопировать, чтобы опередить время. Я бы посоветовал обратить внимание на Тойоты и Ниссан – это марки, проверенные временем. Надо обратить внимание на антикоррозионную защиту – лаки и краски, у нас иномарки в Сибири по сорок лет катаются, не ржавеют. Про наши машины сами знаете. Ну и надо по всей стране внедрять систему контроля качества по стандарту ИСО 9001 – на своем опыте убедился в её эффективности. Правда в России на АвтоВАЗе это мало помогает. Заказываете мне любые авто – привезу без проблем. То, что я вам выдал по поводу автомобилей – это мнение обыкновенного потребителя. Учтите это – закончил Миронов.

- Да, мы тут тоже не спецы в моторах, только кататься на них можем – согласился Брежнев.

- Специалисты вон построили завод АвтоВАЗ, а модели выпускаемые говорят, что для знойной Италии предназначены – буркнул Андропов. – А у нас они сгнивают на улице.

- Я услышал главное, нам надо освоить производство двигателей с электронным впрыском – вступил в беседу Устинов. – А такой движок можно к любой телеге присобачить! С микросхемами для них теперь проблем не будет – Зеленоград обеспечит потребность.

- Для эксперимента сделайте два частные предприятия – одно по выпуску двигателей с электронным впрыском, второе для выпуска электроники для них, предоставьте им в аренду площади и оборудование, пускай трудятся на благо страны и себя – предложил Миронов. -Со стороны государства обеспечьте их заказами на определенное количество двигателей в год. Можно им задать два типоразмера и мощности – для «Волги» и для ВАЗов. Кредиты предоставьте и документацию с образцами хороших движков им передайте. Может и пробьют себе дорогу.

- Я думаю, что товарищ Брежнев возьмет эту задачу на себя – решил Косыгин. – Объявите конкурс на лучший проект нового двигателей для «Москвича», ВАЗа и для «Волги», наверняка есть у нас самородки и инженеры, которые хотят сделать такие двигатели. Конкурсные работы обсудим в кругу специалистов и завершим тут у нас, определим кому дать дорогу из лучших работ.

- Я бы предложил поставить задачу конструкторскому бюро «Москвича» скопировать один к одному двигатель Тойоты 4А-GEобъемом 1,6 литра и мощностью 160 лошадиных сил – предложил Устинов, который был знаком с достижениями 21 века в этой области. – В свое время Сталин приказал скопировать один к одному бомбардировщик Б-29, КБ Туполева с задачей справилось, и у нас появились стратегические бомбардировщики Ту-4. Добьются в этом успеха – будем эту конструкцию масштабировать для «Волги», хотя и его мощности будет для неё достаточно – сейчас у неё стоит двигатель мощностью 90 лошадок.

- А что, вполне рабочий вариант. Дать им этот движок и поставить в КБ современные компьютеры для разработки чертежей – быстро справятся с задачей – поддержал Андропов.