Поиск неисправностей в электронике

Неисправные диоды — обычная проблема. Проверьте их, измерив сопротивления. Диод должен показывать высокое сопротивление в одном направлении и низкое при смене положения выводов измерительного прибора. Короткозамкнутый двухэлектродный прибор имеет низкое сопротивление в обоих направлениях. Диод с обрывом, напротив, обладает высоким сопротивлением в обоих направлениях (рис. 3.43).

Рис. 3.43.Сборка задающего генератора и выпрямителя

Помните, что прибор для измерения сопротивления может иметь недостаточное внутреннее напряжение, чтобы заставить диод проводить ток. Этот фактор влияет на результаты диагностики. Не используйте мегомметр для проверки диодов или регулятора. Если диод или выпрямитель необходимо заменить, соблюдайте полярность подключения. Не закручивайте гайки зажимов слишком сильно.

Заменяя подшипники, используйте соответствующий съемник (рис. 3.44). Иногда крышка подшипника прилипает, и ее приходится нагревать. При замене старой смазки из полости крышки подшипников аккуратно, стараясь не переборщить, заполняйте ее новой до половины высоты.

Рис. 3.44.Снятие подшипника с помощью съемника подшипников и нагревания

Профилактическое техническое обслуживание

Срок службы электродвигателей и генераторов часто определяется тем, как проходит их профилактическое техническое обслуживание. Приборы, за которыми не ухаживают надлежащим образом, можно часто узнать по наличию ржавчины. Продуманная программа технического обслуживания включает осмотр, регистрацию состояния и сервис устройств. Небольшие настройки: замена подшипников, простая очистка двигателя или генератора может предотвратить дорогостоящий и требующий значительного времени ремонт.

Регулярные проверки могут значительно снизить частоту отказов и периодов неудовлетворительной работы электродвигателей. Осмотр должен сопровождаться ведением журнала, где необходимо регистрировать состояние устройств и проведенные работы. Помните, что к каждому прибору требуется индивидуальный подход. Следует чаще проверять двигатели, которые работают в условиях повышенного загрязнения или влажности.

Наиболее очевидными дефектами, которые вы можете встретить при осмотре двигателей, являются грязь, жир, вода и химикаты. Все перечисленное может вызвать короткое замыкание или замыкание на землю, привести к тому, что двигатель при работе будет очень горячим. В результате не избежать быстрого износа деталей и ремонта.

Грязь, масло, а также другие загрязнения перекрывают вентиляционные отверстия двигателя, а накапливаясь на коллекторе, нарушают электрический контакт, ускоряют износ щеток. Скопление воды может вызвать короткое замыкание или замыкание на землю обмоток якоря или статора. В результате двигатель может выйти из строя.

Репульсионные двигатели также требуют регулярного осмотра. Проверьте прижим щеток и выравнивание щеток и держателя. Слегка постучите небольшим резиновым молотком по пластинам коллектора, чтобы проверить их крепление. Плохие щетки необходимо заменить. Грязный коллектор следует протереть чистой тканью или бруском.

 Не чистите коллектор наждаком, это может вызвать короткое замыкание пластин.

Вал ротора необходимо регулярно проверять на отсутствие биений. Для этого воспользуйтесь циферблатным индикатором. Контакты выключателя необходимо регулярно чистить и придавать им правильную форму с помощью надфили, напильника или чистящего бруска (но не наждачной бумаги!). Большинство фирм — поставщиков электрического и электронного оборудования продают химические средства очистки контактов.

Все болты и гайки должны быть затянуты. Провода и обмотки двигателя необходимо проверять на наличие грязи, разрывов, изношенной изоляции. Это предотвратит серьезные поломки в будущем. Обычно проводят чистку и повторную изоляцию обмоток двигателей с использованием застывающей на воздухе эпоксидной смолы или другого изолирующего материала.

Для предотвращения поломок двигателей очень важен регулярный контроль износа подшипников. Подшипники скольжения следует регулярно смазывать. Но не закладывайте в них слишком много смазочного материала! Шарикоподшипники можно обрабатывать маслом или консистентной смазкой, в зависимости от спецификации изготовителя. Обычно подходящим средством для шарикоподшипников служит консистентная смазка — комбинация масла и мыла. Не забывайте, что слишком большое ее количество может спровоцировать перегрев. Это вызовет преждевременный выход подшипников из строя. Скрипящие или очень тугие подшипники следует заменить.

Необходимо сразу уделить внимание неправильному осевому зазору. Это можно проверить, если тянуть, а затем толкать ось вперед-назад. Обычно максимальный осевой зазор составляет 0,4 мм. Отрегулировать его можно, добавляя или удаляя прокладки, смазывая прокладки или затягивая гайки или винты.