Поиск неисправностей в электронике

Прежде, чем вставить щетки, убедитесь, что держатель чистый, — это позволяет щеткам свободно двигаться. Кроме того, упругость пружины должна быть достаточной для поддержания постоянного давления, обеспечивающего хороший контакт щеток с коллектором. Когда щетки установлены, убедитесь в соответствии профиля щеток и коллектора. Это выполняется с помощью специального шлифовочного бруска для коллектора.

При шлифовке щеток выполните следующие действия:

1. Запустите двигатель на нормальной скорости.

2. Установите брусок для зачистки непосредственно у вращающегося коллектора. Убедитесь, что щетки твердо расположены у коллектора.

3. Прижмите брусок к коллектору только на несколько секунд. Брусок стачивает гранулы и обеспечивает соответствие профилей щеток и коллектора. Не перестарайтесь! Это вызовет износ коллектора и щеток.

4. В завершение сдуйте струей воздуха гранулы с коллектора и области щеток (рис. 3.35).

Рис. 3.35.Способ ручной зачистки коллектора с помощью бруска

Если жесткость пружины или положение держателя щеток неправильно, то двигатель может плохо работать. Проверьте натяжение пружины. В том случае, когда пружина не прижимает щетки к коллектору достаточно плотно, их необходимо заменить. Убедитесь, что держатель обеспечивает плотное и ровное прилегание щеток к коллектору.

Коллектор необходимо прочистить и подрезать, если он выглядит неровным, грязным или в нем слишком много слюды. В зависимости от состояния коммутатора наиболее эффективным и быстрым способом может оказаться ручная обработка точильным камнем (см. рис. 3.35). Этот метод позволяет провести очистку коллектора при работе двигателя с нормальной скоростью. Обработка на станке требует разборки двигателя и помещения якоря на станок, который вращает его. Никогда не обрабатывайте поверхность коллектора больше, чем необходимо для получения чистой концентрической поверхности. Слишком сильное обтачивание полностью уничтожит медные пластины коллектора.

После очистки и обтачивания необходимо также подрезать слюду коллектора. Этот процесс называется прочисткой зазоров. Сделать это можно вручную с помощью лезвия ножовки или специального инструмента. Ручная операция сейчас выполняется редко из-за трудоемкости и неэффективности. Подрезание необходимо для удаления слюды между пластинами коллектора до уровня, приблизительно равного ширине зазора. Слюда удаляется, чтобы обеспечить возможность плавного движения щеток по коллектору, который имеет строгую концентрическую форму без выступов и заусенцев. На рис. 3.36 показано правильное положение устройства зачистки слюды с электроприводом.

Рис. 3.36.Удаление слюды из зазоров коммутатора с помощью специального устройства прямого привода

Часто требуется изменить направление вращения однофазного двигателя. Сделать это можно, поменяв выводы пусковой или рабочей обмотки двигателя (рис. 3.37).

Рис. 3.37.Изменение направления вращения однофазного двигателя

Ту же самую операцию можно применить к двигателям с расщепленными полюсами. Для этого необходимо разобрать его и поменять концы статора, потому что направление вращения зависит от действия экранирующей катушки (рис. 3.38).

Рис. 3.38.Изменение направления вращения двигателя с расщепленными фазами

Чтобы изменить направление вращения двигателя постоянного тока, просто поменяйте полярность подключения полюсов возбуждения или щеток.

Направление движения трехфазного двигателя легко изменить, поменяв местами любые два из трех выводов двигателя (обычно два внешних вывода) — рис. 3.39.

Рис. 3.39.Изменение направления вращения трехфазного двигателя за счет переключения двух внешних выводов

Когда вы снова собираете двигатель, очень важно, чтобы провода не контактировали с его металлическими частями. Обратите особое внимание также, чтобы провода не оказались зажатыми между корпусом и торцевой крышкой. Это вызовет замыкание на землю или короткое замыкание.