Подлодки в бою. «Топи их всех!»

Но и на этом история не завершилась. 25 августа эсминец «Юнаги» присоединился к идущему на север конвою МАТА 48, но буквально через час после этого подводная лодка «Пикуда» торпедировала один из транспортов. Эсминец бросился в контратаку, но командир лодки хладнокровно встретил его залпом из 3 торпед, эсминец затонул. Вот так выглядела одна из конвойных битв на Тихом океане. Американцы обменяли 1 подводную лодку на 1 эскортный авианосец, 2 эсминца и 3 эскортных корабля, не считая транспортов. Неудивительно, что Битву за Пасифику японцы проиграли с разгромным счетом.

Добавим, что до конца 1944 года американские лодки записали на свой счет линкор «Конго» и авианосец «Унрю», эскортные авианосцы «Уньё» и «Синьё». Но самым главным подвигом американских лодок в борьбе с японским флотом стало потопление 29 ноября огромного авианосца «Синано». Лодка гналась за ним всю ночь и сумела-таки выйти на дистанцию торпедного залпа. Из 6 торпед в цель попали 4, что для огромного корабля, имевшего водоизмещение 72 000 тонн, было не опасно – вспомните, сколько торпедных попаданий выдержали линкоры «Ямато» и «Мусаси», а ведь «Синано» был перестроен из третьего корабля этого типа. Увы, неопытный экипаж понятия не имел, как бороться за живучесть, и корабль затонул. Торпеды попали в цель в 03.05, а в 10.55 авианосец перевернулся вверх килем, на нем погибло 1455 человек.

В 1945 году бои продолжались в том же ключе, вот только целей у американцев стало гораздо меньше. На дно пошли торговые суда общим водоизмещением «всего» 1,5 миллиона тонн, и к концу войны у Японии осталось менее 1,5 миллионов тонн, то есть стране вполне реально угрожал экономический коллапс. Если же разобрать более детально потери японского торгового флота, то выяснится, что из общей цифры потерь 9,7 миллиона тонн подводные лодки уничтожили более половины, примерно 5,4 миллиона тонн. Чуть более 2 миллионов тонн приходится на долю авианосных самолетов, чуть менее миллиона тонн уничтожила базовая авиация. Если говорить о военных кораблях, тут первенство, разумеется, остается за авианосными самолетами – 745 единиц, подводные лодки потопили 540 кораблей всех классов, в два раза больше, чем занявшие третье место надводные корабли. Таковы итоги Тихоокеанской войны.

Зигзаги эволюции

Братья Стругацкие как-то написали: «Что поделаешь! За спиной – шесть НТР, две технологические контрреволюции, два кризиса… поневоле начнешь эволюционировать». Эти слова в полной мере относятся к развитию подводных лодок в послевоенный период, причем не только с точки зрения техники, перемены затронули и тактику, и стратегию использования подводных сил. Если говорить более точно, свистопляска началась в 1950-х годах, когда появились первые атомные подводные лодки. Но еще до этого произошел ряд интересных событий.

При этом практически все страны совершили массы ошибок, которые лишь внешне кажутся различными, на самом же деле все они имели одну причину: господа адмиралы смотрели в прошлое. Эпоха классической войны на море завершилась, требовалось пересматривать не проекты отдельных кораблей, а саму доктрину использования флота и, уже исходя из новых реалий, строить новые корабли.

Открыли эту печальную процессию ретроградов советские адмиралы, которые начали строительство самой крупной послевоенной серии лодок проекта 613 и наштамповали 215 единиц этого плавучего недоразумения, хотя собирались построить чуть ли не 700 штук.

Технический проект был утвержден Постановлением правительства СССР № 3110–1258 от 15 августа 1948 года. Основным назначением субмарин проекта 613 должно было стать ведение боевых действий на морских коммуникациях против боевых кораблей и транспортных судов противника торпедным вооружением при несении позиционной службы, а кроме того, осуществление минных постановок из торпедных аппаратов на коммуникациях и в районах базирования, ведение разведки. Но давайте зададимся вопросом: а было ли это возможно в принципе?