Под прикрытием

За задним диваном была находка посерьёзней: наполовину видать «скуренное», наполовину изъеденное мышами, руководство по устройству и эксплуатации. Сам я по-французски «нихт бельмес» – поэтому кроме некоторых относительно уцелевших рисунков и схем, оно мне бесполезно…

На стене висит какая-то одёжка – рабочий комбинезон, по ходу… Но, какой он весь замасленный и грязный! Сегодня у меня просто «знакомство», а для работы – надо будет отдать его в стирку и ремонт, не забыть.

Нашёл нечто типа коврика и, хорошенько вытряхнув его снаружи помещения, подстелил под автомобиль… Надо будет поскорее заставить завхоза выкопать смотровую яму. Залез под днище и изучаю.

Так, так, так… Никаких следов от глушителя – какая-то водопроводная труба напрямую, вот и вся выхлопуха. Обычные, «полуэллиптические» рессоры… Да! Гидравликой, здесь и не пахнет – сплошная механика. Тросики от «ручника» на задние колодки и от основного тормоза на коробку передач… Точнее – на дифференциал… Тавотницы на каждом вращающемся узле – как на 21-ой «Волге»… Сцепление оказалось достаточно совершенным – в виде фрикционного конуса с применением кожи, которую придётся заменить. От «родной» – только лохмотья остались. Хм, кхм… По идее, такое конструкция сцепления позволяет передачам включаться мягко и малошумно – а с места трогаться плавно… Хотя, как знать.

Всё ржавое, просто до безобразия!

* * *

Вылез из-под машины, догадался как открыть капот и, вот стою теперь – любуюсь! Здоровенная такая «чугуняка» – об четырёх горшках, с боковыми клапанами. Что характерно, цилиндры не отлиты единым блоком, а объединены попарно – возможно, для удобства ремонта или замены… Объём, даже боюсь себе представить, а «лошадок» поди, совсем немного – как раз под какой-нибудь «сырец» вместо нормального бензина… Заря автомобилестроения, что вы хотите!

От местных слышал: в Гражданскую, бензина почти не было и, тот поручик, заправлял «француза» то керосином – который предварительно нагревал (отчаянный храбрец, однако!), то скипидаром или вообще – конфискованным у кулаков самогоном-первачом.

«Ушатал» значит, движок – напрочь!

Так, так, так…

Аккумулятор не предусмотрен конструкцией – как и генератор, а от магнето только следы креплений остались! Ну, электростартера, здесь и не должно быть – «кривым» заводился.

Осталось лишь присвистнуть с досады: удирая тот недобитый белогвардейский поручик снял с авто всё, что снимается – так, чтоб только «виду» не испортить. Свечи, провода, трамблёр, магнето… Ничего нет – всё электрооборудование отсутствует!

От карбюратора тоже – лишь, воспоминания остались. Больше чем уверен: тот контрик «на память» – ещё и, в картер и цилиндры песку насыпал и в топливный бак насцал!

А где тот сам «кривой стартёр» – рукоятка для проворачивания коленвала с поршневой?

Обыскал-перерыл сам автомобиль, весь гараж…

Да, что там про какую-то рукоятку спрашивать!

Ни ключа гаечного, ни отвёртки или молотка – ни одного инструмента.

– ЗДОРОВО!!!

Из всего «оборудования» – сколоченный из старых железнодорожных шпал, крытый листовым железом верстак, к нему костылями прибиты какие-то самопальные тиски – с в гробину убитыми «губками». Под ним, кроме железяк непонятного мне предназначения и просто бесполезного хлама вплоть до пустых стеклянных бутылок, я обнажил что-то более-менее полезное в хозяйстве – старый «шприц», видимо не рабочий – которым тавотницы набивают. Ещё там были несколько «лысых» напильников разного профиля, да дырявое ведро с ржавыми болтами и гайками. Деревянный ворот с железной «колодезной» цепью над потолком – наверное, им снимали двигатель.

Две керосиновые лампы: одна большая с крюком для подвески под потолком и уже знакомая мне переносная «Летучая мышь» – обе «сухие», как антиалкогольный закон.

И, ВСЁ!!!

Вполне ожидаемо: ведь, будучи «в бегах» – поручику надо на что-то жить!

Глаза боятся, голова думает, а руки делают!

Когда в конце рабочего дня за мной на пролётке заехал товарищ Анисимов, чтоб отвести на вечерний «сабантуй-корпоративчик» в Трактир, на вопрос: «Ну как, посмотрел?», я вручил ему написанный на листочке бумаги план действий по восстановлению этой «лохматины», словами добавив:

– Если всё срастётся как надо, твой «француз» через месяц-полтора забегает.

– А быстрее нельзя? – интересуется вышестоящее руководство.

– Можно, – киваю на председательскую кобылу, – если в него вот эту лошадиную силу запрячь.

Та на меня печально посмотрела слезливым глазом и, вывалила из-под хвоста конское «яблоко» – в знак полного неодобрения такой стрёмной затеи.

* * *

Трактир и одновременно постоялый двор нэпманши Софьи Николаевны Сапоговой, в Ульяновки был единственным заведением подобного предназначения. Поэтому с названием долго не морочились и, так и назвали его – «ТРАКТИРЪ». Что и было написано крупными выцветшими буквами на щите над входом. На первом этаже едят и пьют – в основном местные, на втором – проживают редкие приезжие постояльцы.

Про само «мероприятие» думаю, рассказывать не стоит, да?