Пилотирование вертолета

Двухвинтовые двухмоторные вертолеты продольной схемы найдут широкое применение в качестве тяжелых грузовых и пассажирских вертолетов, так как они имеют большой полезный объем фюзеляжа, широкий диапазон допустимых эксплуатационных центровок и, самое главное, безопасны в полете в случае отказа одного из двигателей.

В качестве сверхтяжелых вертолетов наиболее выгодными, как это доказал теоретически академик Б. Н. Юрьев, являются вертолеты с большим числом несущих винтов, т. е. многовинтовые вертолеты (рис. 10). Количество несущих винтов у них может быть 4, 6 и более. Серьезным недостатком многовинтовых вертолетов при современном развитии техники являются большой вес и сложность трансмиссии.

Рис. 10.Многовинтовой вертолет

Из всех перечисленных схем вертолетов наибольшее распространение во всем мире получили одновинтовые вертолеты с хвостовым винтом схемы академика Б. Н. Юрьева.

Известны хорошо летающие одновинтовые вертолеты:

— в Советском Союзе — конструкторов А. С. Яковлева (рис. 11) и М. Л. Миля (рис. 12 и 13);

Рис. 11. Одновинтовой вертолет А. С. Яковлева "Як-100"

Рис. 12. Одновинтовой вертолет М. Л Миля Ми-1

Рис. 13.Одновинтовой вертолет М. Л. Миля "Ми-4"

— в США — фирм Белл, Хиллера и Сикорского (рис. 14);

Рис. 14.Одновинтовой вертолет Сикорского "S-55"

— в Англии — Бристоль 171 (рис. 15).

Рис. 15.Одновинтовой вертолет Бристоль 171 "Мк-4"

Из двухвинтовых вертолетов «поперечной схемы известны вертолеты:

— в Советском Союзе — конструктора И. П. Братухина;

— в США — фирм Мак-Доннел и Платт ла-Пейдж (рис. 16);

Рис. 16.Двухвинтовой вертолет поперечной схемы Платт ла-Пейдж "XR-I"

— в Германии — Фокке-Вульф (рис. 17).

Рис. 17.Двухвинтовой вертолет поперечной схемы Фокке-Вульф "FW-61"

Из двухвинтовых вертолетов продольной схемы известны вертолеты:

— в Советском Союзе — конструктора А. С. Яковлева (рис. 18);

Рис. 18.Двухвинтовой вертолет продольной схемы А. С. Яковлева («Летающий вагон»)

— в США — фирмы Пясецкого (рис. 19);

Рис. 19.Двухвинтовой вертолет продольной схемы Пясецкий "УН-16"

— в Англии — Бристоль 173 (рис. 20).

Рис. 20.Двухвинтовой вертолет продольной схемы Бристоль 173 "Мк-2"

Из двухвинтовых вертолетов соосной схемы известны:

— в Советском Союзе — конструктора Н. И. Камова (рис. 21);

Рис. 21.Двухвинтовой соосный вертолет Н. И. Камова "Ка-10"

— в США — фирмы GCA (рис. 22).

Рис. 22.Двухвинтовой соосный вертолет "GCA-2c"

Из двухвинтовых вертолетов с перекрещивающимися винтами известны:

— в США — Каман (рис. 23);

Рис. 23.Двухвинтовой вертолет с перекрещивающимися винтами Каман

— в Германии — Флетнер (рис. 24).

Рис. 24. Двухвинтовой вертолет с перекрещивающимися винтами Флетнер "F1-282"

Из многовинтовых вертолетов известен только один вертолет с тремя несущими винтами конструктора Сиерва в Англии (рис. 25).

Рис. 25.Многовинтовой вертолет Сиерва («Воздушная лошадь»)

Рассматривая существующие типы вертолетов, мы остановились лишь на вертолетах с одним или с несколькими двигателями, установленными в фюзеляже и связанными с несущим винтом специальной трансмиссией.

Вертолеты с двигателями в фюзеляже, помимо большого веса и сложности конструкции вследствие необходимости установки специальной передачи от двигателя к винту, обладают, как мы видели ранее, и реактивным моментом, уравновешивание которого требует специальных мер.

Существуют, однако, вертолеты, не имеющие трансмиссии. Это вертолеты с двигателями, установленными непосредственно на несущем винте (рис. 26).

Рис. 26.Вертолет с реактивным приводом несущего винта (двигатели на концах лопастей)

Положительными качествами вертолетов такого типа являются:

— меньший вес и простота конструкции вследствие отсутствия трансмиссии;

— отсутствие реактивного момента несущего винта, что также упрощает конструкцию вертолета, так как передающийся в этом случае на фюзеляж вертолета момент трения в подвеске несущего винта, стремящийся вращать фюзеляж в сторону вращения несущего винта, неизмеримо меньше реактивного момента.

Недостатками вертолетов такого типа являются:

— ухудшение условий работы несущего винта из-за установки на нем двигателей;