Читаем «Партизаны» флота. Из истории крейсерства и крейсеров полностью

26 февраля 1904 года русским морским министерством было принято решение об организации крейсерской войны на торговых путях Японии и ее союзников с целью предотвращения военной контрабанды. Для этой цели предполагалось использовать быстроходные корабли Добровольного флота (два «Лена» и «Ангара» уже входили в состав 1-й Тихоокеанской эскадры), а также сделать соответствующие покупки пароходов за границей» в первую очередь в Германии. Таким образом, должен быть организован значительный отряд вооруженных пароходов, способных, благодаря своим обширным трюмам, успешно действовать на коммуникациях противника достаточно долгое время.

Для этой цели были вооружены пароходы Добровольного флота «Смоленск» и «Петербург» (впоследствии они назывались «Рион» и «Днепр»). Было также куплено еще четыре транспорта у немцев. Это были весьма крупные, водоизмещением от 9 500 до 12 000 т, транспорты с приличной скоростью от 18,5 до 29 уз. Их отличная мореходность, в том числе и на океанской волне, позволяла им практически безнаказанно действовать даже вблизи неприятельских берегов, не опасаясь менее крупных легких дозорных крейсеров специальной постройки. Наиболее сильно были вооружены «Петербург» и «Смоленск». Они имели по 7 — 8 пушек 120-мм калибра и по 11 — 18 пушек калибром от 37 до 75 мм Вооружение купленных транспортов было одинаковым и включало по две 120-мм пушки и по 12 — 13 пушек 57 — 75 калибра Переоборудованные немецкие транспорты носили названия «Дон», «Урал», «Терек» и «Кубань». Все вспомогательные крейсеры официально относились к крейсерам 2-го ранга.

Первым в крейсерство вышел крейсер «Дон». Корабль находился в плавании с 28 июня по 5 сентября. Он вышел из Балтики, прошел Северное море, обогнул с севера Британию, вышел в Атлантику и вернулся в Либаву. Рейс был абсолютно безрезультатным: не было задержано ни одного парохода. Одновременно с ним вышел крейсер «У рал». Он также обошел Англию с севера и направился в центральную Атлантику. Осмотрев 12 пароходов и не обнаружив на них контрабанды, он благополучно, но безрезультатно 25 августа вернулся в Либаву. Также безрезультатно закончился вояж и крейсера «Терек». Было осмотрено 15 пароходов, контрабанды на них не было, и они были отпущены с миром.

Более эффективным был рейд крейсеров «Петербург» и «Смоленск». В апреле 1904 года в Севастополе они были вооружены, однако их вооружение находилось в трюмах, и в море они вышли под флагом Добровольного флота Выйдя в Красное море, крейсера поставили артиллерию на места, подняли военные флаги и приступили к крейсерским операциям Крейсерство проходило в Красном море и у берегов Африки к югу до Мадагаскара, За это время было остановлено и досмотрено 24 транспорта, принадлежавших разным странам. Наиболее ценным призом стал английский транспорт «Малакка», захваченный 14 июля с грузом броневых плит, взрывчатки и другим стратегическим грузом. Транспорт с призовой командой был отправлен в Либаву. Следом были захвачены еще три контрабандиста — английские транспорты «Скандия», «Ардова» и «Формоза». Все они с призовыми командами были отправлены в Россию.

Активная деятельность русских крейсеров вызвала недовольство в Англии. Пароходные компании, пресса и вся общественность требовали решительных мер для прекращения деятельности русских крейсеров, считая их пиратами. Основным аргументом англичан было то, что русские крейсера не имели права выступать в качестве вспомогательных крейсеров, так как вышли в море под торговым, а не под военным флагом и вооружались, уже находясь на коммуникациях. Решительность английского правительства приняла угрожающие новой войной размеры. Свой протест Англия подкрепила развертыванием флота. Не желая новой войны, русское правительство отозвало свои крейсера и было вынуждено вернуть захваченные призы их бывшим хозяевам. 14 сентября оба крейсера прибыли в Либаву.

2-я Тихоокеанская эскадра включала в своем составе пять вспомогательных крейсеров. «Дон», в связи с ненадежностью машин и плохим состоянием корпуса, был оставлен. Остальные корабли приняли участие в походе. Как уже говорилось, один из них — «Урал» был включен в состав разведочного отряда. Остальные были направлены в районы, предназначенные им для крейсерства.

21 мая от эскадры отделились крейсера «Терек» и «Кубань» для крейсерства в Тихом океане у берегов Японии. Предполагалось также, что их появление сможет отвлечь часть японских крейсеров на себя.

25 мая в Шанхай были отправлены несколько пароходов, выполнявших свои транспортные функции. Их сопровождали крейсера «Рион» и «Днепр». Районом их действия должна была стать южная часть Желтого моря.

С 26 мая по 5 июня крейсер «Кубань» находился в районе южнее Токийского залива. За это время были осмотрены два парохода, на которых контрабанды обнаружено не было. Пополнив запасы угля в Сайгоне и узнав о гибели русской эскадры, «Кубань» отправилась в Россию.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 знаменитых сражений
100 знаменитых сражений

Как правило, крупные сражения становились ярчайшими страницами мировой истории. Они воспевались писателями, поэтами, художниками и историками, прославлявшими мужество воинов и хитрость полководцев, восхищавшимися грандиозным размахом баталий… Однако есть и другая сторона. От болезней и голода умирали оставленные кормильцами семьи, мирные жители трудились в поте лица, чтобы обеспечить армию едой, одеждой и боеприпасами, правители бросали свои столицы… История знает немало сражений, которые решали дальнейшую судьбу огромных территорий и целых народов на долгое время вперед. Но было и немало таких, единственным результатом которых было множество погибших, раненых и пленных и выжженная земля. В этой книге описаны 100 сражений, которые считаются некими переломными моментами в истории, или же интересны тем, что явили миру новую военную технику или тактику, или же те, что неразрывно связаны с именами выдающихся полководцев.…А вообще-то следует признать, что истории окрашены в красный цвет, а «романтика» кажется совершенно неуместным словом, когда речь идет о массовых убийствах в сжатые сроки – о «великих сражениях».

Владислав Леонидович Карнацевич

Военная история / Военное дело: прочее