Палач. Нет милости к падшим

Феликс Игоревич работал в органах давно, пройдя путь от младшего опера до руководителя Главка. Будучи аналитиком от Бога, он задолго до трагических событий 2014 года говорил о возможности столь неблагоприятного для страны исхода. Но его «записки в инстанцию» либо не доходили до нужного адресата, либо клались под сукно. Когда же он стал чересчур настойчивым, его под благовидным предлогом уволили в запас, избавившись, таким образом, от надоедливого и слишком прозорливого работника. Но все произошло именно так, как он и предвидел, со своими, конечно, нюансами, но именно так.

Первым откололся Дальний Восток, который давно уже утратил естественные связи с центром. Да и как их было не утратить, если в начале XXI века добраться из Москвы до Хабаровска или Владивостока для обычного человека стало делом совершенно немыслимым? Цены на авиабилеты исчислялись десятками тысяч рублей, автомобильного сообщения не было по причине полного отсутствия нормальных дорог, а поездка в поездах превращалась в многодневную пытку. Испытание хамством проводников, грязью в вагонах и произволом железнодорожного начальства мог выдержать не каждый. Дети не могли приехать к больным родителям, родственники не успевали похоронить близких, старики годами не видели внуков. В разговорах местных жителей все чаще проскальзывали фразы типа «у вас там, в России», холодок отчужденности между этой когда-то далекой, но все-таки российской окраиной и единым державным пространством ощущался все явственнее.

Спусковым же крючком, приведшим к фактическому отделению дальневосточников, послужило принятое в 2012 году Москвой решение о полном запрете на использование автомобилей с правым рулем, что больно ударило буквально по каждой семье. Вне закона оказались не только частники, но почти весь государственный транспорт, так как надежные и современные японские машины задолго до этого вытеснили монстров отечественного автопрома из всех структур, обеспечивающих жизнедеятельность городов и сел. Весь управленческий аппарат, «скорая помощь», пожарные, милиция, включая ГАИ, предпочитали безотказные «тойоты», «ниссаны» и «мазды» нашим вечно ломающимся, морально устаревшим ВАЗам и ГАЗам.

В ответ на этот недружественный демарш центральной власти законодательные собрания Приморского и Хабаровского краев приняли закон об изменении правил дорожного движения. Москва стала грозить санкциями, в ответ на местах приняли собственные конституции, признающие верховенство местных законов над федеральными. Многотысячные демонстрации, прошедшие в главных городах региона в поддержку местной власти в ее противоборстве с Москвой, придали уверенности сепаратистам, и 7 октября 2011 года была провозглашена Дальневосточная республика со столицей во Владивостоке. Командования войск Дальневосточного округа и Тихоокеанского флота, которые давно уже питались за счет местного бюджета, отказались выполнять приказы Генштаба РФ, а прибывшие для переговоров представители федерального правительства были «тепло встречены» у трапа в аэропорту Хабаровска и так же тепло отправлены обратно. Эмиссарам даже не дали войти в здание аэровокзала. Суверенитет нового образования был незамедлительно поддержан Китаем, по настоянию которого ООН, игнорируя мнение российского представителя, приняла ДВР в свой состав. Подавляющее большинство бывших советских республик также признали новое государство.