Оябун. Том 2

— И как?

— Зверь машина, но слабоват, да. На ровном месте сумел разобрать. Колеса в одну сторону, я в другую… Не умеют пока американцы надежную технику производить, увы… Так. Что о новинке скажете?

Слушаю внимательно, неожиданно для себя отмечая, насколько речь у парней изменилась. Пропала суетливость, в нужный момент один другому слово подскажет, если тот не может что-то сформулировать. При этом — никуда их безбашенность не исчезла. Она осталась и трансформировалась в просчитанный риск и умение выжать из железа все и еще чуть-чуть больше, чем заявлено. А потом доехать на остатках аппарата до финишной черты и объяснить механику, что и почему в этот раз хряпнулось.

Когда испытатели закончили последним «будет круто, очень интересная штука», в разговор снова подключился Такаюки Маэда. Стал показывать на железной натуре, что, как и почему:

— Основу собрали из стандартных деталей. Большая часть так или иначе есть в мастерских. Мало того, я специально брал комплекты для тюнинга, поэтому производители не будут выставлять иски за нецелевое использование. С «Кавасаки» вообще дело идет к официальному соглашению, по которому они напрямую на сборку будут продавать заказанное в любых количествах… Если хотите, можно посидеть, прокатиться.

— Посидеть — это с удовольствием, а кататься — пусть вот эти двое специалистов резину жгут. У меня карма специфическая, у меня техника обычно дохнет скоропостижно… А это что за картинки?

Сбоку у стены листы ватмана высотой в полтора метра. И на них разные наброски в цвете и черно-белые. То, как может выглядеть «итого» в полном фарше. Помог расставить их хозяину будущей конторы супер-элитных мото-драгстеров, попробовал прикинуть увиденное на «послезнание». Как там у нас трициклы для богатых любителей погонять выглядели?

А ничего. Вполне симпатично, не дураки идею развивали. Мне нравится.

— Что бы для себя выбрали, Исии-сан?

— Вот эти четыре концепта. Агрессивно, необычно и одновременно с этим — без вычурных глупостей. Видел я некоторые перспективные новинки. Народ иногда в такую фантастику скатывается, что страшно за их нарколога… Мне кажется, вполне подходят. Надо только будет с технологами помозговать, что вы сможете без переплаты реализовать, а что пока оставить на будущее… Я бы еще вот что сделал. Выбрал пару моделей и для каждой проработал вариант водителя-одиночки и двухместный. Кому хочется самому гонять, без пассажира — он возьмет брутальную версию. Кому девушку выгуливать — тот уже парный прикупит. Ну и двигатели разные ставил. Послабее, для начинающих. И мощные для любителей с ветерком влупить… Как-то так.

— Я понял, Исии-сан.

— Кстати, что в полиции сказали насчет будущей регистрации, Маэда-сан?

— Они хотят вписать новинку как легкий автомобиль. У нас бегают сейчас такие мелкие… Недоразумения… Вот по их пути и пойдем. Зато придираться к спортивной составляющей не станут.

— Отлично. Когда полный прототип начнете тестировать?

— Скорее всего — ближе к осени. К немцам на авто-шоу мы не попали, весной прошло. Но в Детройт на международную заявимся.

Я посмотрел на «скелет» и предложил:

— Если есть возможность, узнайте насчет рекламы в Штатах. На телевидении и в кинотеатрах. Выдерните сюда несколько актеров, кто готов подзаработать. Пусть поучаствуют в съемках. Можно сразу в одном ролике обе стороны обкатать — крутых спортсменов, кто домой после трека возвращается. И каких-нибудь модных молодых мачо, с подругой приехавших в клуб. Не удивлюсь, если на авто-шоу к вам придут с предложением о совместном производстве.

— Обойдутся, — усмехается мужчина, вытирая тряпкой испачканные руки. — Продажи через готовую дилерскую сеть — это можно подумать. Плюс — обучение мастеров для ремонта и поставки запчастей. А вот завод — это уже мое и никому не отдам… Неделю назад я разговаривал с отцом. Он готов серьезно вложиться. Говорит, что у меня нюх на новые интересные вещи. Хотя я отлично помню, кто именно подсказал идею.

Я пальцем рисую в воздухе крохотное дымное колечко и подув на него, заставляю раствориться мутным облачком: