Однокласснички

Всезнающий дед пожал плечами, сунул руку в карман своих штанов и неожиданно достал оттуда не самый плохой мобильник. Потыкал в экран, назвал ответившего Петровичем и попросил того подойти к пятому КПП по важному делу. Потом приятельски поздоровался с подошедшим военным моряком, представил меня и отправился себе дальше по набережной.

Конфискатом предсказуемо торговал зам командира по тылу, классический снабженец, круглолицый и пройдошистый. Сперва он зарядил мне цену двух исправных и полностью укомплектованных яхт, но довольно быстро скатился до стоимости средней паршивости автомобиля, правда при условии оплаты наличными и указания в договоре только половины фактической цены. Ну что, откаты не здесь придумали и не здесь забудут.

Пошли посмотреть на предмет торга. Военный порт, в принципе, был закрытой зоной, как и значительная часть остального Берегового, посторонним вход запрещен и все такое, но не тогда, когда зампотыл чует запах денег. После инструктажа в стиле «враг не дремлет», запрета на фотографирование и прочих с детства знакомых процедур мы миновали часового и зашагали вдоль причальной стенки. Заодно посмотрел мельком матчасть местных пограничников. Маленькие корабли или большие катера – чуть больше железнодорожного вагона. Шестиствольные скорострелки на носу и на корме, и что-то наверняка внутри спрятано. Не линкоры, прямо скажем, зато их было немало.

Более крупные серые силуэты угадывались с другой стороны бухты. Я старался башкой лишний раз не вертеть, чтобы не привлекать внимания, да и не с моими близорукими глазами в военно-морские шпионы идти, но флот впечатлял. И не только по местным меркам, между прочим, у какой-нибудь заленточной Ямайки или Доминиканы поскромнее будет. А если вспомнить, какой ценой это все было построено… Есть у ПРА повод для гордости.

Тем временем мы дошли до трофея. Да, красавица! Узкий длинный корпус, стремительные обводы. И размер вполне океанский. Судя по всему, пираты отжали яхту совсем недавно и не успели сильно загадить. Большинство оборудования было на месте. Особенно меня порадовали парусные ящики. Не поленился, вытащил на палубу и раскатал грот со стакселем. Паруса были абсолютно новые, их, похоже, и не доставали ни разу. Еще был спинакер, но я им пользоваться не умею и решил пока не трогать.

На транце увидел следы от крепления немаленького подвесного мотора, туда подходил шланг от бака, провода и даже боудены дистанционного управления, но самого мотора, увы, не было. И в рубке пропали пульты от радиостанции и навигационной системы, хотя все провода и разъемы присутствовали. Зато ящики с электроникой были и антенны на мачте. И магнитный компас никуда не делся. Похоже, оборудование воровали в спешке и брали самое дорого выглядящее.

Теперь понятно, откуда к Гагику попали те замечательно красивые пульты, что я видел у него на складе. Все на этой яхте в едином узнаваемом стиле сделано.

Да, а места внутри действительно немало, четыре каюты и кают-компания человек на десять. Внушительный кораблик.

Так что я ходил, смотрел, молча удивлялся, а вслух все больше ругал грязь и бардак на борту, некомплектность и прочие проблемы. В результате зампотыл еще скинул цену, которая будет указана в договоре, но сумму отката сохранил полностью. Кремень. Договорились до того, что оформлять покупку будем завтра-послезавтра, максимум в конце недели. Задатка я не оставил, несмотря на не самые тонкие намеки. Никуда яхта не денется. Понадобится – купим.

Вышел на улицу. Сутки здешние длинные, времени до обеда еще полно. Поймал такси, попросил свозить на аэродром, там подождать и привезти обратно. Таксист уточнил – на какой? Оказалось, здесь аэродромов тоже два, у военных свой, у гражданских свой. Офигеть. Таксист всю дорогу тарахтел как радио, показывая достопримечательности, рассказывая новости и разглашая военные тайны. Еще и жестикулировал всеми конечностями. Хорошо, что машин мало на дороге.

Как оказалось, Береговой изначально планировался как закрытый военный порт, но развивались морские перевозки, строились новые производства, да и сам город рос. Так что теперь по факту Береговых два – ЗАТО «Береговой» с военной половиной порта, базами, своим аэродромом и военными производствами и собственно город Береговой, крупный порт и промышленный центр.

Орденского самолета в аэропорту не было, хотя я и не надеялся его там увидеть. Посмотрел расписание. Все рейсы на север идут с посадками либо в Одессе, либо в Москве, а чаще и там, и там. Чартерные самолетики, из тех что в наличии, были представлены крохотулями как у Чака, а то и вовсе двухместными. Такие тоже без посадки тысячу верст не осилят, так что не вариант.