o 8404d9bcfe613bee

аэробуса или космического челнока над парусинными

этажерками первопроходцев основаны по преимуществу

либо на применении более дорогих и ресурсозатратных

65

материалов – либо на их оснащении приборами и другой

продукцией той же электроники.

Конечно, мобильником не вспашешь землю, а программным

продуктом не согреешь дом по зиме, не заправишь бензобак

– но кувалдой не изготовить современный автомобиль, да и

нефть без ихних приборов-программ не найдешь и не

добудешь. Все отрасли одна от другой зависят, типа «мамы

всякие нужны». Но нам, людям баррелей и джоулей, а не

байтов, в утешение остается мысль, что мы удовлетворяем

самые жизненные потребности человечества и без нас оно не

обойдется никогда. Даже если настанет термоядерное

энергетическое изобилие, нужно будет грамотно управлять

потоками, орошающими мир. А не то – погубить почву легче

всего немеренным поливом.

Вы можете удивиться и задать мне законный вопрос:

«Парень, ты когда последний раз был на бензозаправке?».

Действительно, на все виды ископаемого топлива приходится

одна тридцатая экономики, а вам сегодня пришлось

заправляться по два доллара за галлон. Или того хуже,

пятнадцать рублей за литр, и что уж совсем жаба душит –

целый евро за тот же литр. Что-то тут не так?! Сейчас

попробуем разобраться вместе. Определим, кому и за что мы

платим этот самый евро.

Виды затрат, цен, прибылей

Примерные

%

значения

от

для сибирской

итога

нефти

в Европе на

весну 2003 г.

Себестоимость добычи

$7/барр

5.9

Налог за добычу

$2/барр

1.7

Транспорт от Сибири до

$2.5/барр

2.1

Новороссийска (Черное море)

или Приморска (Балтика)

Портовые платежи

$1/барр

0.8

Пошлина на экспорт

$5.5/барр

4.6

Итого затраты до терминала

$18/барр

Цена нефти Urals F.O.B.. в

$21/барр

российском порту

Прибыль компании-

$3/барр

2.5

производителя

Фрахт и страховка из

$2/барр

1.7

Новороссийска до Италии

или с Балтики до Роттердама

Цена нефти Urals C.I.F. в зап.-

$23/барр

европ. порту

Стоимость переработки на

$4.5/барр

3.8

европейском НПЗ

Суммарная стоимость

$29/барр

н/продуктов из одного барреля

сырья на выходе НПЗ (до

налогов на продажу)

В том числе средняя

$30/барр

стоимость автотоплив

Прибыль переработчика

$1.5/барр

1.3

Расходы и прибыль

$10/барр

8.4

«даунстрима» от НПЗ

до бензоколонки и других

конечных точек

Налоги на продажу и

$79/баррель

66.4

подобные им

в стране потребления

Средняя цена н/продуктов из 1

$119/барр

100

барреля сырья с учетом

налогов

Цена барреля автотоплива для

$176/барр

европотребителя

67

Цена галлона автотоплива для

$4.20/галл

европотребителя

Цена литра автотоплива для

$1.12/литр

европотребителя

Попадает в казну с каждого

75 центов на

литра автотоплива

литр

=

$2.8/галлон

Биться за точность оценки до центов не стану, делал на

коленке, а примерно получается так. За счет этих 79

долларов, точнее, соответствующей им суммы в евро и

существует в основном европейский социализм – бесплатная

медицина, высшее образование, пособия по безработице

позволяющие в промежутке между получением чеков слетать

на Майорку, шестинедельные отпуска и все прочее. В том

числе и дотации своим фермерам.

В любой интернет-дискуссии, связанной с углеводородами,

рано или поздно появляется русский эмигрант, ныне

проживающий в Германии на социале или по рабочей визе.

Он обязательно вносит свои пять пфеннингов, сообщая, что

может заливать в бак дизельного «Мерседеса» растительное

масло из галонных бутылей в ближайшем продмаге.

Машина, в принципе, едет, а так гораздо дешевле, чем

заправляться на танкштелле. Я бы, все-таки, не рекомендовал

делать это нормой жизни. Рапсовое масло - канола содержит

полиненасыщенные жирные кислоты и, если в него

специально не добавлены соответствующие присадки, может

окисляться и полимеризоваться, образуя знакомую многим

пленочку, какая бывает на неотмытой тарелке. Происходит

это не быстро, но если машина, заправлявшаяся таким

топливом, постоит без движения – могут быть некоторые

осложения в питательных трубках и даже в плунжерном

насосе.

Интересно тут другое – что же, масло дешевле нефтяного

дизельного топлива? Нет, конечно, себестоимость

углеводородного топлива много ниже. Но к его цене

добавляются описанные выше ломовые налоги, а из цены

масла вычитаются многомиллиардные субсидии

национальному сельскому хозяйству. А откуда они берутся?

Оттуда же. Для Федеративной Республики Германии

поступления от акциза на горючее – это более 20 процентов

всего прихода бюджета. Для остальных европейских

социалистических республик и королевств – не меньше.

Повышается цена на нефть – повышаются и отчисления в

казну европейских правительств. Не зря ведь великий

человек ОПЕК, многолетний нефтяной визирь Саудовской

Аравии шейх Ахмед Заки Ямани всегда обращал внимание