Новая колея

— Хорошо, согласен. Где вы находитесь?

— На Таганке.

— Не очень удобное место.

— Зато центр. Я договорюсь с генеральным директором о встрече.

В субботу встреча с генеральным директором М. Б. Хромовым.

Удивился малому зданию, небольшой приемной и переговорной комнате, где мы расположились. Михаил Борисович оказался довольно молодым человеком, на вид лет сорок, одежда полуспортивная. Для меня тоже непривычно. Наши директора это строгий костюм, белая рубашка, галстук, блестящие туфли. А здесь молодой человек, каких на улице встретишь сотнями.

Поздоровались. Он внимательно прочитал резюме.

— Мне о вас говорили. Я не техник, а гуманитарий. Мне морочат голову синхронными и асинхронными двигателями. Ничего в этом не понимаю. А вы сможете разобраться?

— Постараюсь, хоть я и не специалист в этой области.

— Знаю, но космонавтика, наверное, сложнее. Какие у вас пожелания?

— Мне сказали, что придется работать много с заводами.

— Да, это так. Но, если нужно, всех вызовем в Москву.

— Я привык разбираться на месте. Поэтому хотел просить о персональной машине и кооперативном телефоне.

— Это не вопрос. Считайте, что решили.

— Больше вопросов не имею.

Вышел на улицу. Август 2005 г. Тепло, солнышко ласково греет. Через 20 минут вышел Ерохов.

— Приказ подписан. Вы генеральный конструктор, оклад такой-то.

— Спасибо. Когда на работу?

— В понедельник. По ходу уладим формальности.

Все закрутилось настолько моментально, что, как говорится, дух захватывало.

— У меня две просьбы.

— Слушаю.

— Первая у меня путевка в санаторий, в Кисловодск, и вторая со мной придут еще трое, в том числе и водитель.

— Водитель это хорошо. Только что подписал бумагу на приобретение автомашины, да и люди нам нужны.

Так решился вопрос по С. Н. Захарову и Г. М. Кадакиной.

Прибыл на работу, на Гончарную улицу на Таганке. Старинный особняк, закрытый дворик, 2-й этаж. Есть где поставить машину.

Прямо приемная и два кабинета: Н. М. Ерохова и И. Б. Исаченко.

Справа небольшой зал и кабинет: стол, компьютер.

— Это ваше рабочее место.

— Хорошо. Но здесь еще один стол поставьте для Захарова.

— Как хотите.

На том и порешили. Звоню Захарову и Кадакиной.

— Пойдете со мной? Зарплату обещаю не меньшую (не стал говорить какую). Пусть будет сюрпризом. Согласились сразу. Водитель А. Феоктистов тоже согласился. Ведь я с ним проработал более 10 лет.

Обговорили все организационные вопросы.

С чего начать? Голова кругом, непонятные слова и цифры витают в обиходе: 2ТЭ25К, ЭП10, ТЭ2К, радиальная установка тормозной системы, бандажи и т. д. Для меня это пустые звуки, но понятно, что это уже другой язык общения в новой для меня отрасли.

Через неделю, как договорились, улетел в Кисловодск. Теперь, по прошествии времени, вспоминаю об этом отдыхе, если так можно сказать, с ужасом. Мой организм переживал огромный стресс из-за перехода на другую работу. Он не мог понять, что произошло, и, наверное, воспринимал все это как временное явление.

Не радовали ни горы, ни погода, ни прелести парка. Какое-то непонятное чувство тревоги охватило меня в эти дни. Сердечные приступы следовали один за другим, выход из которых проходил с потерей сознания. Мой лечащий врач Светлана Александровна Борисова была страшно озабочена и просила профессионального кардиолога Валентину Васильевну Гамбиеву посмотреть меня. Пожилая интеллигентная женщина очень внимательно посмотрела мою кардиограмму, послушала меня, но ничего серьезного не нашла. Определила, что все это на нервной почве. Отдых закончился. Москва. Новое место работы.

ПЕРВЫЕ ДНИ

Приехал на работу. Н. М. Ерохов предложил на выбор два кабинета. Остановился на одном.

— Думаю, что здесь можно поставить еще один стол для Захарова.

— А вам будет удобно, мешать не будет?

— Да нет, наоборот. Он хорошо владеет компьютером, а я только начинаю его осваивать.

— Как хотите.

Сел за стол. С чего начинать? Никаких мыслей. С ужасом понял, что ничего про железнодорожный транспорт не знаю. Решил сначала разобраться с организацией производства, понять, где мое место и какие задачи придется решать. В современном мире и при существующих технологиях один человек ничего не решает. Я это хорошо понимал. Нужен коллектив. Опять вопрос под какие задачи.

Выяснил, что наряду с технической дирекцией, что в моем понимании было непонятным подразделением, существуют еще управляющие компании: «Рослокомотив», ОВК (Объединенная вагонная компания), ряд управлений по маркетингу, сбыту и другим направлениям. Получается, чтобы мне как генеральному конструктору выйти на завод или КБ необходимо получить разрешение этих компаний. Это так называемая 3-звенная система управления.

— Есть вопрос. Нужно посоветоваться и определиться с мнением какая более эффективная система: 2 или 3-звенная? Наше руководство не очень довольно структурой холдинга, начал Николай Михайлович, собрав нас в своем кабинете.

Мне было ясно, что эффективнее, безусловно, 2-звенная система. Она хорошо себя зарекомендовала. Подождал, что скажет В. Исаченко.