«…06.07.1983 года, выполняя боевое дежурство на самолете ТС-11, я получил приказ вылететь на перехват воздушной цели. Моим наблюдателем был подпоручик Марек Яцевич. Мы летели на высоте 100 метров в сторону моря и должны были, согласно полетному заданию, удалиться от береговой линии на расстояние 50 километров. Когда я в очередной раз вышел на связь с командным пунктом, то получил указание лечь на новый курс. Согласно изменившемуся полетному заданию мы продолжали лететь над морем с набором высоты, пока не вышли на отметку 4000 метров. Мы маневрировали на этой высоте, когда наблюдатель доложил, что видит цель на фоне водной поверхности. Я в этот момент цели не видел, поэтому передал ему управление машиной и приказал вывести ее на цель. Вскоре мы снизились до 3000 метров, и со стороны нашего левого борта я увидел странного вида объект, летевший вдоль береговой линии. Я принял управление на себя и доложил на командный пункт, что обнаружена цель и что я иду на сближение с ней для ее опознания. Приблизившись к объекту на расстояние около 300 метров, я передал по радио описание его внешнего вида. Он имел форму закругленного с обоих концов цилиндра длиной примерно шесть и диаметром два метра. На его поверхности не было никакого оперения, опознавательные знаки также отсутствовали. Не было видно и каких-либо признаков наличия двигателей или выхлопных устройств, за объектом не тянулся шлейф продуктов сгорания. Его поверхность была черного цвета, в лучах солнца она блестела как вороненая оружейная сталь.
Когда до объекта оставалось метров двести, он вдруг развернулся на 180° и полетел на сближение с нами, оставаясь на прежней высоте со стороны нашего правого борта. Чтобы избежать возможного столкновения, я перевел самолет на крутое снижение. Одновременно я запросил разрешение на применение боевого оружия. Чтобы не отдаляться от цели, мне пришлось выполнить крутой вираж. На мгновение от большой перегрузки у меня потемнело в глазах, и в этот момент объект резким маневром ушел влево, что вынудило меня выполнить новый вираж. Объект снова оказался в поле нашего зрения, но увеличил скорость и стал удаляться. Наша скорость была 500 километров в час, цель же уходила от нас со скоростью примерно 800 километров в час.
Оторвавшись на значительное расстояние, объект начал выполнять маневры, чтобы зайти нам в хвост. Своими маневрами я старался этому воспрепятствовать. Во время нашего маневрирования объект вдруг снова совершил резкий разворот и стремительно пошел на сближение с нами. Мне опять пришлось заложить вираж со снижением, после которого наш визуальный контакт с целью был потерян. Только в этот момент я получил разрешение командования на применение оружия. Но оно пришло слишком поздно, цель исчезла. Мы выполнили еще несколько маневров, пытаясь снова обнаружить цель, но безуспешно. Горючее было на исходе, поэтому нам пришлось возвратиться на базу».
Возможно, к счастью, что разрешение на применение оружия капитан Пращалек получил слишком поздно, и оно не было пущено в ход. Есть сведения, что когда на Балтике в подобном случае летчики (правда, не польские, а советские) оружие применили, это обернулось катастрофой. В польском журнале Esotera за март 1984 года помещено сообщение о трагедии, разыгравшейся 26 августа 1983 года в небе над секретной советской военно-морской базой вблизи литовского города Вентспилса. Шесть истребителей типа МиГ были подняты на перехват шарообразного НЛО, летевшего вдоль побережья с небольшой скоростью на высоте 3000 метров. Когда стало ясно, что перехватить объект и принудить его совершить посадку не удастся, командование отдало приказ: «Цель уничтожить!» Перехватчики были вооружены ракетами с тепловыми головками самонаведения. В момент пуска ракет они взорвались под крыльями самолетов, и вместо цели, оставшейся невредимой, уничтоженными оказались пять из шести МиГов.
ГЛАВА 6
СЛУЧАЙ В СОКОРРО