Несознательный

- Мне вот только одного не понятно, где-то в Иркутске мальчишки разрабатывают новую конструкцию мотора и этот мотор гораздо лучше тех, над которыми бьются опытные конструкторы. А самое странное, что их двигатели пошли в серию без малейших доработок, раз и сделали, как будто им чертежи отработанного мотора кто-то передал.

- На наши заводы уже передавали чертежи рабочих моторов, покупали мы лицензии, - махнул рукой Сталин, - но это не сильно помогло. А иркутские моторы еще не зарекомендовали себя, посмотрим, что дальше получится.

- Так я чего и говорю, товарищ Сталин, их же еще в начале этого года на АНТ-40 ставили, моторы эти по четыреста часов отработали, и ни одной рекламации. На госприемке тоже не нашли к чему придраться, двигатель на всех высотах как часики работал, только к оформлению документации претензии были, технология изготовления деталей недостаточно полно описана.

- Товарищ заслуженный летчик хочет сказать, что товарищи из комиссии предъявили претензии неправильно?

- Да я не то, хотел сказать, - смутился Чкалов, - я хотел обратить внимание на то, что моторы очень уж хороши.

- Этот вопрос мы обсудим в ближайшее время с наркомом оборонной промышленности, полагаю, он в курсе всего этого, прежде чем принимать решение, надо выслушать все стороны.

26 декабря 1938 год. Москва.

Наркомом оборонной промышленности Каганович М.М. уже второй раз доставал платок и вытирал со лба пот, несмотря на то, что чувствовал себя более или менее уверенно, от вопросов Сталина ему было жарко. Провал планов производства новой продукции шел по всем направлениям, но тут все-таки есть объективные причины, а вот разработки перспективных видов вооружения вообще застопорились. Единственно, что в данном случае играло за наркома, это то, что при других было еще хуже. Но это первое время, а сегодня уже спрашивают без скидок.

- Я думаю, товарищ Каганович сделает выводы из сегодняшнего разговора, - взял слово Сталин, - и исправит недочеты. Но сейчас меня интересует история с иркутским молодежным КБ, что там за мотор сделали, который еще до госприемки стали устанавливать на бомбардировщики?

- На этот вопрос лучше ответит мой заместитель товарищ Хруничев. – Сразу сориентировался Михаил Моисеевич.

- Слушаю вас, товарищ Хруничев, - не стал разводить церемоний Сталин.

- Бесшатунный двигатель инициативная разработка иркутского моторостроительного завода, - сходу начал докладывать Михаил Васильевич, - завод был запущен в начале тридцать седьмого года и должен был выпускать карбюраторы для авиационных двигателей. С заданием Иркутяне справились. Весной того же года, там организовалось комсомольско-молодежное КБ, которое взялось за разработку бесшатунного двигателя, схему которого они взяли из официальных источников. Уже в октябре ими был изготовлен первый прототип двигателя, при демонстрации он развил мощность около 1000 киловатт. На авиационном заводе в это время собирали скоростной бомбардировщик АНТ-40 у них были проблемы со штатными моторами, поэтому они решили попробовать заказать на моторостроительном заводе шесть двигателей. Заказанные моторы были установлены на самолеты в январе тридцать восьмого года. По мнению военной приемки на сегодняшний день АНТ-40 с новыми двигателями самый скоростной бомбардировщик в СССР, его максимальная скорость возросла до 505 километров в час, а крейсерская до 420-и. Летом этого года двигатели иркутского завода были сертифицированы. Однако в наркомате решение о производстве новых двигателей было принято еще в марте месяце, но для этого требовалось увеличить производственные мощности завода и установить им план производства на тридцать девятый год в количестве четырех тысяч моторов. На сегодняшний день, все строительные работы завершены, производится установка и отладка оборудования, руководство утверждает, что планы выпуска авиадвигателей нового типа будут выполнены.

- Сразу четыре тысячи? – Удивился Сталин. – Не появилось ли у них головокружение от успехов?

- Думаю, нет, товарищ Сталин, - Ответил Хруничев, - они сами предложили несколько просчитанных планов в зависимости от оснащения оборудованием и расширения производственных площадей. Планы подкреплены расчетами, мы их проверили и решили, что нас устроит вариант с четырьмя тысячами изделий в год.

- Почему тогда только четыре тысячи, если мотор настолько хорош?

- Тогда еще не были очевидны преимущества двигателей, да и проблема в алюминии, товарищ Сталин, мы просто не в состоянии обеспечить их потребным количеством этого металла. В общем-то, на этом и базируются наши планы.

- Да, опять алюминий, - пробурчал Иосиф Виссарионович, - хорошо, я понял вас. И все-таки присмотритесь к Иркутску, если там такие кадры, то, наверное, стоит им помочь чем-то еще?

- Там намечается хороший тандем, иркутский авиастроительный завод и завод авиадвигателей, - сразу подхватил Хруничев, - но объемы производства авиазавода невелики, сегодня мы думаем над тем, как расширить его мощности. Станки и оборудование сейчас изыскать очень сложно.

- Но на моторостроительный нашли.