Мир Авиации 2007 02

У Марка Джеффриза работа и хобби почти неразрывны. Будучи исполнительным директором небольшой фирмы YAK UK Ltd, он занимается закупкой в СНГ, перегоном в Европу, восстановлением и последующей продажей советских поршневых самолетов, отдавая предпочтение конструкциям ОКБ Яковлева. Организует ретро-авиашоу. Участвует в соревнованиях по воздушной акробатике и в 2006 году на самолете Extra-300S снова стал чемпионом Британии, повторив свой успех 1995 года.

О Клайве Дэвидсоне известно, что перед инцидентом 15 января 1998 года он инструктировал пилотов авиакомпании Аег Lingus. Какой была его роль в задней кабине L-29 ES-YLE и какова его дальнейшая судьба – установить не удалось.

Су-27П борт 04 (з/н 36911029209) много летал, в сентябре 2000 года и в апреле 2001 года в составе делегаций ВВС БФ побывал с визитами в Швеции. Продолжал летать и в «Чкаловске», несмотря на возраставшее количество отказов. 20 июня 2006 года сгорел на стоянке в результате пожара, возникшего при скачивании керосина в топливозаправщик.

Су-27УБ борт 61 (з/н 96310420250) еще несколько лет был одной из «рабочих лошадок» полка. На нем вывозили летчиков, отрабатывали навыки боевого применения, несли боевое дежурство. Закончил летать в мае 2003 года из-за увеличившихся течей из баков и исчерпания ресурса. Но пока у самолета еще есть шанс снова подняться в небо – если решение о его капитальном ремонте будет принято не слишком поздно.

L-29 ES-YLE (з/н 294872), до 1992 года летавший в ВВС СССР, вскоре после доставки покупателю, сменил регистрацию (на G-DLFN) и окраску (на яркую сине-белую). Известно, что еще в 2005 году он был в летном состоянии, участвовал в ретро-авиашоу. С 2003 года, снова перекрашенный, на этот раз целиком в светло-серый цвет, несет большие красные звезды на киле и плоскостях (хотя и без «уставной» окантовки).

Так что же это было на самом деле поч ти 10 лет назад? Хорошо организованна.я и имеющая проработанное прикрытие разведывательно-провокационная миссия? Или среди британских летчиков случились отчаянные, но легкомысленные искатели приключений на свою задницу? Или сочетание того и другого? Мы вряд ли когда-нибудь получим ответ. Но абсолютно ясно, что офицеры полка им. А.И. Покрышкина в 1998 году выполнили поставленную перед ними задачу. Как всегда – вопреки всем обстоятельствам.

9* Подробнее о событиях тех лет см. МА 1-04, с. 48-52.

Офицеры 689-го ГвИАП – непосредственные участники событий. Слева направо: заместитель командира полка гвардии подполковник Валерий Шекуров, командир 1 -й АЭ гвардии подполковник Сергей Несынов, старший летчик 1-й АЭ гвардии капитан Андрей Олейник, техник самолета №61 гвардии капитан Борис Федин. Снимок был сделан военным корреспондентом Владимиром Сульженко через день-два после событий 15 января 1998 г., когда по горячим следам инцидента «пресса» зачастила на аэродром «Нивенское» (Фото предоставлено В.Б. Шекуровым)

Сокращения

ВПП – взлетно-посадочная полоса ИПУ – инженерный пункт управления КП – командный пункт

ОА ПВО – отдельная армия противовоздушной обороны

ПНК – пилотажно-навигационный комплекс

СКП – стартовый командный пункт

РД – рулежная дорожка

ЦЗТ – центральная заправка топливом

Основные источники и литература

1. Воспоминания гвардии полковника В.Б. Шекурова и гвардии майора А.Н. Олейника о событиях 15 января 1998 года, которыми они поделились с автором данного материала.

2. Тестерограмма полета Су-27УБ борт 61 на перехват 15 января 1998 г.

3. Лукач Н.В. Всегда в боевой готовности. Становление и развитие района ПВО Балтийского флота.// Морская авиация Балтийского флота: 1916-2003. (под ред. Гончара Т.Ф. и др.) – Калининград: Янтарный сказ, 2004.

4. Владимир Сульженко. «Майский день» черного «Дельфина». – «Вестник авиации и космонавтики», 1998, №4 (июль – август), с. 8-9.

5. С неба – в контрразведку (BNS). – «Молодежь Эстонии», 17 января 1998, с. 1.

6. Eve-Ann Prentice. Russian 'tried to down British fliers'. – The Times, 1998, January 22.

Самолеты – участники инцидента 15 января 1998 г.

Сухой Су-27УБ «61 красный»

(з/н 36911029209). 689-й ГвИАП, аэродром Нивенское

Aero L-29 ES-YLE (з/н 294872). На момент инцидента находился в частном владении

СПРАВОЧНИК

Имена на «Крыле Икара»

ОлегМУТОВИН Ахтубинск