Мир Авиации 1999 03

1	22.06.1942	Bf 109
2	22 06 1942	Bf 109
3	29.06 1942	He 111
4	01 07.1942	Ju 88 p-и В Михайловка, загорелся и ушел со снижением
5	04.12 1942	Bf 109 р-н Ольховец-Софроново-Горки
6	17.02.1943	FW 190 р-н Залучье (ушел со снижением)
7	05.08 1943	FW 190
8		Ju 88
9	30.06 1944	Bf 109 р-н Любошоны-Замосточье
10	07.07.1944	Bf 109 р-н Ратховичи-Городище
П	19.04.1945	FW 190 4 км о — в. Вернойхеэ (сбит но взлете)
12	19.04.1945	FW 190 1 км сев. Гильсдорф
13	20.04.1945	FW 190 взорвался в воздухе
14	20.04.1945	FW 190 2 км зап Бирхоль
15	23.04.1945	FW 190 2 км ю.-в. Эверсвальде

Источники: ЦАМО РФ ф 67 ГвИАП. on 519113. д 1. ф. 5 ГаИАД, on. I. д 4. ф 273 ИАД, оп.1, д 74.108

Памяти Олега Сергеевича Самойлова

3 октября умер Олег Сергеевич Самойлова. Ушел Авиаконструктор, чьи самолеты составляют ныне гордость российской авиации.

Совсем недавно наше издательство выпустило его мемуары «Рядом с Сухим». Работая вместе с ним над книгой, меня поражали некоторые вещи.

Например, просто удивительно было слышать от грамотнейшего конструктора, создателя высокоэффективного коллектива, принимавшего важнейшие решения, слова о том, что там-то и там-то он допустил ошибку как проектировщик. Помните у Жванецкого: «Фраза: «Я вами руководил — я отвечу за всё» — пока не идет»? Так вот. у Самойловича она шла, и не в приватной беседе, а на страницах своей книги. Повторяю — наиредчайшее качество для руководителя. Известно, что мемуары — всегда попытка самооправдания. Может, потому его воспоминания и пользуются таким успехом, что отвергают вопреки законам жанра это самооправдание?

Поразительно и то, что совершенно не в соответствии с заслугами перед отечественной авиацией жил Олег Сергеевич более чем скромно. И когда подталкиваемый мною в поисках денег на издание звонил по знакомым. занимающим ныне посты и имеющим эти самые деньги, сильно смущался. И когда натыкался на вежливое секретарское «позвоните через неделю», вовсе оставлял попытки… Так и постеснялся просить у кого-то деньги. А ведь писал он фактически не свои мемуары, писал о нашей истории.

Если правда то, что жизнь, как мозаика, состоит из впечатлений от общения с теми или иными людьми, то я благодарен судьбе за этот фрагмент в моей мозаике — общение с Авиконструктором Олегом Сергеевичем Самойловичем.

Отдыхайте. Олег Сергеевич, вы достаточно потрудились за свою нелегкую жизнь.

Василий Золотов

КРУПНЫМ ПЛАНОМ

Чемодан из гастронома

Алексеи ЛАРИОНОВ Нижний Новгород

От редактора

В школьные годы, листая редкое в наших восточно-сибирских краях «Зарубежное военное обозрение», я, помню, приходил в смятение от каких-то невероятных возможностей «их» самолетов. Аэропланы вероятного противника представлялись эдакими всехными победителями, радары которых с загадочными, и от того особо устрашающими щелевыми антенными решетками засекали, а сверхприлипчивые ракеты разили наповал все, что шевелится. И противопоставить им было нечего. В «Служу Советскому Союзу» — МиГ-21 (спору нет, машина замечательная, но у «них» то уже давно летали F-15 и F-16), на страницах печати — он же, а рядом, в Братске — и вовсе древние Ту-128. О возможностях же нашей электронной промышленности красноречиво говорили бытовая техника да трехкомнатный шедевр отечественного эвээмостроения в местном вычислительном центре.

Как-то отец спросил моего дядю, военного летчика, летавшего тогда на МиГ-21, — а что, мол, Витя, доведись тебе встретится с американцем, так кто кого сборет? Дядя, пилотировавший в совершенстве, криво улыбнулся: "Он меня, причем раньше, чем я о нем узнаю. У него же такая электроника!.. "