Мир Авиации 1998 02

Всего в Румынии изготовили 5 S.62bis. Эта пятерка дожила до Великой Отечественной войны (самолеты итальянской постройки к тому времени уже все списали). Вся эскадрилья 101 была укомплектована летающими лодками итальянского происхождения — кроме S.62bis там еще имелись S.55 и Cant Z.501. С базы в Мамайе они патрулировали побережье от болгарской границы до Сулина, сопровождали конвои на Одессу и позднее на Севастополь в пределах своего радиуса действия. Советские источники говорят о том, что но крайней мере одна летающая лодка была сбита нашими истребителями, но румынские документы утверждают, что «савойи» боевых потерь не имели. Три последних самолета пустили на слом в конце 1943 г.

Автор благодарит за помощь Л. Артемьева, С. Каминского, И. Куликова, М. Маслова, Н. Савина, А. Тимофеева.

Разоруженный МБР-4 СССР-Х261, сфотографированный в Анадыре в 1940 г. Судя по бортовому коду, самолет принадлежал Наркомату рыбного хозяйства

Литература:

1. Дубравин А. И. Самолеты в арктических условиях. М.-Л., ОНТИ НКТП, 1936.

2. Какурин А. А. Деятельность Коммунистической партии по созданию и развитию военно-морской авиации на Дальнем Востоке (1932–1945). Дисс., М., ВПА, 1972.

3. Чупров И. М., Новиков И. С. История авиации пограничных войск. М., 1997.

4. Методические указания по технике пилотирования на морских самолетах. М.-Л., отдел изд-ва НКО, 1936.

5. Самолет С-62бис Ассо-750. М.-Л., отдел изд-ва НКВМ, 1933.

6 Материалы РГВА и РГАЭ.

7. Gudji I., lacobesku G„lonesku 0. Romanian aeronautical constructions 1905–1974. Bucharest, 1974.

С-62Б одной из авиачастей ВВС Черноморского флота, 1932 г.

Серийная летающая лодка итальянской постройки, ВВС Черного и балтийского флотов начали получать эти самопеты с сентябри 1931 г.

При поступлений лодки имели на носу с обеих сторон традиционную эмблему SIAt, но надпись С,62 в круге выполнялась с русским «С». Позже эти эмблемы были закрашены,

Все самолеты итальянской постройки имели следующую окраску: верк, включая подмоторные фермы и межкрыльные стойки, — светло-серо-голубой, низ — глянцево-черный (дает битумного лака «битмо»).

Первоначально на киле черной краской наносился заводской номер самолета (одно- или двузначное число). Позже их сменили тактические номера ка руле поворота, в разных эскадрильях — разной конфигурации и цвета.

Винты и лыжи — цвета натурального лакированного дерева.

Звезды, как правило, с черной окантовкой — s четырех позициях: сверху верхнего крыпэ и снизу нижнего. Иногда их наносили и на фюзеляж за центропланом, под задней турелью.

Изображенный самолет имел некоторые отличия (от стандартного) в окраске. В частности, руль поворота был белым, видимо, для лучшей идентификации номера. Сам тактический номер «12»- красного цвета.

АРХИВ

Валерий БЕЛОВ Домодедово

Оружие несостоявшегося возмездия

Летом 1944 года Лондон жил уже сравнительно спокойной жизнью. Ушли в прошлое ежедневные бомбежки времен битвы за Англию и акции устрашения 1942-43 гг. Геринг, крепко рискуя своим авторитетом, решился сказать фюреру правду: продолжение налетов может привести к полному уничтожению люфтваффе.

Шла вторая неделя успешного наступления войск союзников во Франции. Около полуночи, с 15 на 16 июня, тишину теплой летней ночи над английской столицей разорвали мощные разрывы. По сигналу воздушной тревоги жители устремились в бомбоубежища. Налет выглядел странно, гула самолетов не было слышно, но сильные редкие разрывы продолжались до утра. В эту ночь вермахт развернул новую акцию устрашения против столицы Великобритании — на этот раз ставка делалась на совершенно новое оружие. Утром п англичане, обнаружив непонятные обломки, поняли, что на их головы свалилось нечто до сих пор не виданное.