Минное оружие: вопросы минирования и разминирования

В конце 1990-х годов американская компания «Technical Solutions Group Inc.» на основе южноафриканских технологий создала двухосный БТР Lion MRV, перевозящий четырех пассажиров, а затем и трехосный БТР Lion II MRV с возможностью защиты от разрыва под дном двух противотанковых мин ТМ-57.

В дальнейшем компания «Technical Solutions Group» (TSG) создала трехосные бронеавтомобили «Buffalo» с такой же конфигурацией корпуса, как у «Мамбы», с V-образным дном и с более высоким уровнем бронезащиты. Данные машины были отнесены армией США к классу тяжелых машин, были оснащены механической рукой и предназначены для очистки дорог от СВУ.

Также в США перед началом войны в Ираке компания «Force Protection Inc.» создала схожие с БТР «Мамба» собственные БТР «Cougar» с V-образным дном в модификации двухосного и трехосного, поступившие на вооружение Корпуса морской пехоты, а затем и на вооружение подразделений саперов армии США вместе с бронеавтомобилями «Buffalo». С течением войны в Ираке, где «Хаммеры» оказались малоэффективными в плане защищенности от мин и СВУ, Пентагон привлек компании «Armor Holdings», «BAE Systems», «Force Protection Inc.», «General Dynamics Land Systems», «General Purpose Vehicles», «Navistar International Military Group», «Oshkosh Truck», «Protected Vehicles Inc.», «Textron Marine and Land System» для работы над проектом колесных БТР с повышенной защитой от действия мин и СВУ — Mine Resistant Ambush Protected (MRAP). Руководящая роль при этом принадлежала Корпусу морской пехоты США. Предполагалось, что заказ Пентагона составит до 10 тыс. машин.

Так, по заказу армии США компания «Stewart & Stevenson» создала 10-тонный БТР «Caiman», также с V-образным дном, принадлежащий к классу Mine Resistant Utility Vehicles (MRUV) — легких мобильных бронемашин с повышенной защитой дна от действия мин. К этому же классу машин принадлежат двухосные БТР «Cougar», RG-31 «Nyala» и RG-33, производившиеся в ЮАР, а затем и в США компанией «Land Systems — OMC» — «BAE Systems». Трехосные БТР «Cougar» и RG-33L принадлежат уже к классу средних БТР с повышенной защитой от мин и СВУ — MRAP.

Созданный американской компанией «Navistar International Corporation» совместно с израильской компанией «Plasan Sasa» двухосный БТР «MaxxPro MPV» с V-образным дном (модификации «MaxxPro-Plus» и «MaxxPro-Dash») поступил на вооружение как Корпуса морской пехоты, так и армии США в 2007 году. Правда, получился БТР тяжелым (14 тонн), с весьма высоким силуэтом и проблематичными способностями по защите от бронебойных снарядов, ибо главной опасностью рассматривались кумулятивные гранаты РПГ, для чего на этот БТР были установлены навесные решетки.

Однако то, что «минная война» в Ираке заставила Пентагон вкладывать большие средства в развитие новых БТР, говорит о многом.

В Австралии компания «Oshkosh Truck» создала двухосный колесный БТР «Bushmaster Protected Mobility Vehicle», также оптимизированный с целью защиты от мин (в том числе имеет V-образное дно), данный БТР поступил на вооружение армий Голландии и Великобритании.

Перспективным представляется направление по созданию миноискателей на автомобильной и гусеничной базе.

Так, германская компания «Vallon GmbH» производила устанавливаемый на автомобильную базу миноискатель Vallon серии VMV, который имел от четырех до шестнадцати датчиков, обеспечивающих ширину поиска от 60 до 205 см и соединенных с процессором EVA 2000.

Прототипом разрабатываемой в США наземной системы обнаружения минных полей GSTAMIDS (Ground Standoff Minefield Detection System) является разработанная в 1990-х годах для южноафриканской армии компанией «RSD» («Концерн Dorbyl Limited») система поиска и уничтожения мин — Dorbyl Mine Detection and Clearing System. Сама эта система носила также название Chubby и была предназначена для проверки и разминирования дорог. В этой системе в голове шла разведывательная колесная двухосная машина MDV (Mine Detection Vehicle), носившая также название «Meerkat», с миноискателем компании «Barcom Electronic (Pty) Limited» с глубиной обнаружения мин до 500 мм, с вынесенными колесами и с V-образным (остроконечным) дном, за ней следовала машина T/MDV (Towing/Mine Detection Vehicle), носившая также название «Husky», оснащенная одним или двумя минными тралами MDT (Mine Detonation Trailers), носившими также название «Duisendpoot». Средняя скорость конвоя составляла 35 км/ч с возможностью преодоления до 200 км в день.