7 Менее известен случай использования посадочного десанта в районе Ташауза во время ликвидации отряда Джунеид-хана в июне 1928 года. Однако десанту тогда ставились весьма ограниченные задачи – проверка результатов бомбометания и установление направления отхода басмачей (позже было установлено, что Джунеид-хан после авианалета на его отряд ушел за границу). Впоследствии организация десанта с подобной целью была признана нецелесообразной, поскольку задача осмотра района, который противник давно покинул, не оправдывала затрачиваемых средств. Кроме того, опыт самостоятельных операций против высокомобильных отрядов басмачей силами одной авиации показал, что борьба с басмачами одними авиаотрядами не могла дать решительных результатов, так что и сама по себе идея таких операций также была признана ошибочной. Подробнее см.:
8 Записка об авиационном транспорте. 17 августа 1929 года // РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 11. Д. 446. Л. 29.
9 Отчет о проведении авиамотодесанта 3 сентября 1930 года на окружных маневрах ЛВО // РГВА. Ф. 4. Оп. 1. Д. 1470. Л. 200.
10 Отчет по учебно-боевой подготовке. ВВС ЛВО от 28 июня 1930 года // РГВА. Ф. 25888. Оп. 6. Д. 335. Л. 8.
11 Там же. Л. 9–10.
12 Крылатая гвардия. Книга о прославленных гвардейцах-десантниках. М.: Изд-во ДОСААФ СССР, 1978. С. 8.
13
14 Материалы по учениям и играм ВВС ЛВО сент. 1930 г. // РГВА. Ф. 25888. Оп. 6. Д. 355.
15 Из выступления командующего ЛВО М. Н. Тухачевского по итогам окружных маневров ЛВО, сент. 1930 г. Фрагмент // РГВА. Ф. 4. Оп. 1. Д. 1470. Л. 99.
16 Из выступления начальника 5-го Управления Штаба РККА С. Н. Богомягкова по итогам окружных маневров ЛВО, сент. 1930 г. Фрагмент // РГВА. Ф. 4. Оп. 1. Д. 1470. Л. 161–164.
17
18 Там же. С. 13.
19 Кроме того, разработкой специализированной десантной техники занималось в то время Особое техническое бюро по военным изобретениям специального назначения (Остехбюро) под руководством В. И. Бекаури. Там, в частности, разрабатывались крепления, позволяющие перебрасывать на самолетах тяжелую боевую технику в подвешенном состоянии. Отчеты об испытании креплений см.: РГВА. Ф. 25888. Оп. 6. Д. 335.
20 Следует отметить, что, несмотря на неудачу, коллектив конструкторского бюро Гроховского продолжал работу в значительной степени благодаря поддержке М. Н. Тухачевского. 13 апреля 1932 года М. Н. Тухачевский, будучи заместителем наркома по военным и морским делам, утвердил Положение об особом конструкторском бюро, определившем его основные задачи, в частности разработку планеров для доставки десанта, парашютных платформ для сбрасывания с грузовыми парашютами тяжелой боевой техники, средств беспарашютного десантирования – кабин для группового сбрасывания людей и грузов с бреющего полета (так называемых авиабусов и авиабусных площадок) и другой специальной десантной техники. Впрочем, более детально рассмотрение вопроса о создании десантной техники не входит в задачу настоящей статьи.
21
22 Там же. С. 173–175.
23 Там же. С. 201–203.
24 РГВА. Ф. 4. Оп. 15а. Д. 422. Л. 32–39. Типографский экземпляр. Цит. по:
25
26 Докладная записка М. Н. Тухачевского И. В. Сталину № 07384/СС от 22 декабря 1931 года // РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 11. Д. 446. Л. 105–127.
27 Управление Военно-Воздушных Сил Ленинградского Военного округа. Отчет по учебно-боевой подготовке. Начато 28.VI. 1930 г., закончено 28.VI.1930 г. // РГВА. Ф. 25888. Оп. 6. Д. 335. Л. 8.
28 Краткий отчет об учениях ЛВО по высадке воздушного десанта 13 марта 1930 года // РГВА. Ф. 25888. Оп. 6. Д. 335. Л. 9–10. Печатается с сохранением орфографии оригинала.
29 Из выступления командира и военкома 3-й авиационной бригады особого назначения В. С. Коханского на заседании Военного совета 10 декабря 1934 года // РГВА. Ф. 4. Оп. 18. Д. 51. Л. 145–150. Цит. по: