Линейные крейсера Англии. Часть I

Как и у большинства крупных кораблей британского военно-морского флота, за время службы их внешней вид неоднократно менялся. В 1910-14 гг. крейсера в основном окрашивали в темно-серый, частично переходящий в светлосерый цвет. В 1914-17 гг. окраска корпуса осталась только темно-серой, а марки на дымовых трубах закрасили. На протяжении первой мировой войны использовались различные типы камуфляжной окраски: например, в Дарданеллах “Инфлексибл” имел на бортах белые пятна неправильной формы с темными пятнами на дымовых трубах, за исключением средней, которая имела очень светлый цвет. Когда они несли службу в Северном море, все три корабля, как и остальные линейные крейсера в этих водах, несли на борту темную полосу с прямоугольным изгибом для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили только в начале 1916 г.

Линейные крейсера имели три становых 6,35-тонных якоря Ветени Смита без штока, два 2,13-тонных якоря (стоп-анкер и верп) системы Мартина и два 0,254-тонных адмиралтейского типа.

Вместимость корабельных спасательных средств была расчитана на 659 человек, то есть без перегрузки они не могли поднять весь экипаж корабля. В состав корабельных спасательных средств входили два паровых полубаркаса длиной 15,2 м общей вместимостью 140 человек, один парусный полубаркас длиной 11 м вместимостью 86 человек, один парусный баркас длиной 12,8 м вместимостью 140 человек, два спасательных катера длиной 9,75 м общей вместимостью 118 человек, один катер длиной 9,75 м вместимостью 59 человек, одна гичка длиной 9,14 м вместимостью 26 человек, три вельбота длиной 8,23 м общей вместимостью 72 человека, одна динга длиной 4,88 м вместимостью 10 человек и один бальсовый плот вместимостью 8 человек. Кроме указанных, на борт корабля могли поднять один паровой адмиральский катер длиной 12,2 м и один командирский катер длиной 9,75 м.

На линейных крейсерах при постройке установили восемь осветительных прожекторов с диаметром зеркала 914 мм. Из них два разместили на носовой надстройке по бокам боевой рубки, два на специальных платформах по бокам передней дымовой трубы, один на более высоко расположенной платформе с левой стороны средней дымовой трубы, еще один также на более высоко расположенной платформе с правой стороны задней дымовой трубы и остальные два на специальной платформе на стойках треногой грот-мачты.

Еще один сигнальный прожектор с диаметром зеркала 610 мм разместили на специальной платформе под фор-марсом. Установили противоторпедные сети и их оборудование.

В 1909 г. на мачтах (на “Инвинсибле” только на площадке марса фок-мачты) установили указатели дистанции – большие циферблаты, на которых для других кораблей с помощью стрелок показывали расстояние до кораблей противника.

В 1911 г. на всех кораблях сняли 610-мм сигнальные прожектора с площадок фок-мачты. На “Инфлексибле” и “Индомитейбле” их переместили на надстройку позади передней дымовой трубы. На всех кораблях установили дополнительный рей на топе фор-стенги.

В 1912-13 гг. на всех кораблях сняли указатели дистанции до кораблей противника. Позади 102-мм орудий на башнях “А” и “Y” установили металлические экраны для защиты от дульных газов орудий средних башен.

В 1913-14 гг. во время ремонта сняли экраны с башен “А” и “Y”. Со всех кораблей убрали противоторпедные сети. Перед началом первой мировой войны, пока крейсера были в водах Метрополии, их вновь оснастили противоторпедными сетями, но в Средиземном море на них сетей уже не было. С “Инфлексибла” и “Инвинсибла” их сняли в ноябре 1914 г. перед походом в Южную Атлантику к Фолклендским островам. Больше на этих крейсерах противоторпедные сети не устанавливали.

Линейные крейсера оборудовали средствами радиосвязи. На момент вступления в строй каждый корабль имел радиостанции типа Mk.II, которые позднее заменили на радиостанции типа “1” и “9”.

После апреля 1917 г. сняли шесть 914-мм прожекторов, расположенных по бокам передней дымовой трубы и на стойках треногой фок- мачты. Два из них переставили на нижний мостик, а четыре остальных разместили на специальных платформах по бокам задней дымовой трубы, получивших прозвище “кофейных коробов”. На расположенной в конце кормовой надстройки низкой платформе установили дополнительный 914-мм прожектор. Добавили еще два 610-мм сигнальных прожектора, по одному на каждый угол платформы передней дымовой трубы.

Стоимость постройки каждого корабля согласно предварительной смете составляла 1 621015 фунтов стерлингов, согласно согласованной Адмиралтейством смете 1 634316 фунтов стерлингов, из них стоимость орудий 90000 фунтов стерлингов. Окончательная смета составила 1 625120 фунтов стерлингов или 16 250000 рублей золотом. При этом стоимость постройки каждого корабля была разной.

Из газеты “Ньюкастл уикли хроникл" от 13 апреля 1907 г.