Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

Конструктивная противоторпедная защита в целом повторяла систему, примененную на “Wyoming”. Как обычно в то время, предусматривалось использование запаса угля в качестве одного из элементов противоторпедной защиты, поскольку на его дробление расходовалась значительная часть энергии подводного взрыва. “Первым слоем” противоторпедной защиты был двойной борт-промежуток между его внешней и внутренней обшивкой содержался пустым. Затем шел широкий пустой отсек, и затем, за еще одной продольной переборкой, – угольные ямы; таким образом, слой угля отделялся от наружного борта воздушным промежутком – расширительной камерой. Предусматривалась система контрзатопления. Общая глубина противоторпедной защиты в районе котельных отделений (у миделя) составляла 7,422 м – величина поистине выдающаяся, какой могли похвастать очень немногие линкоры даже времен второй мировой войны!

По окончании постройки главное вооружение кораблей состояло из 10 356-мм/45 орудий Мк8, размещенных в 5 двухорудийных башнях; 4 линейно-возвышенно в оконечностях, по классической схеме, и одна в средней части корабля, в походном положении смотревшая стволами в корму. Боезапас главного калибра по проекту составлял 100 выстрелов на орудие. Противоминная батарея состояла из 21 127-мм/51 орудия, размещение которых повторяло предыдущий тип “Wyoming”. Из них 10 орудий находились под броневой защитой в каземате в средней части корабля, еще 4 в носу и 5 в корме также на батарейной палубе, но без броневой защиты, и еще 2 открыто на надстройке, по бокам боевой рубки.

Расположение кормового орудия было неудобным, а его углы обстрела сильно ограниченными, это был фактический повтор неудачного размещения этих орудий на предыдущих линкорах. Там (на кораблях типа “Wyoming”) такое размещение кормового орудия было вызвано пересмотром изначально заложенной в проект, довольно сомнительной идеи. Суть ее заключалась в том, чтобы установить 2 127-мм орудия на корме линкора прямо на верхней палубе, и таким образом, при ведении огня в корму кормовые орудия главного калибра должны были стрелять поверх них.

Неизбежность в этом случае печальных результатов для их прислуги (да и самих орудий) была быстро осознана и устранена еще в проекте, но отказываться сразу от 2 орудий в кормовом сектор» все же не захотели, и в итоге изобрели не слишком удачный компромисс, заменив зти 2 палубных орудия одним, установленным на батарейной палубе и стрелявшим прямо в корму. Поскольку линкоры типа “New York” проектировались фактически как немного увеличенный вариант предыдущих кораблей, на них это расположение кормового орудия осталось без изменений. Боекомплект орудий противоминной батареи составлял 230 выстрелов на ствол.

Кроме этого, во время первой мировой войны линкоры получили зенитную артиллерию из 2 76-мм/ 50 орудий, установленных на площадках поверх колонн шлюпочных кранов, но вскоре после возвращения “New York” из Англии в 1918 г. батарею увеличили до 6 орудий, установив еще по парт зениток на крышах 3-й и 4- й башен ГК; вскоре зенитную батарею увеличили еще на 2 орудия. Для начала 20-х годов такой состав зенитной артиллерии из 8 76,2 мм орудий дяя линейных кораблей стал считаться стандартным. Также имелось 8 пулеметов калибра 7,62 мм.

Управление огнем главного калибра осуществлялось с помощью аппаратуры центрального артиллерийского поста, размещавшегося в корпусе корабля под боевой рубкой, но выше броневой палубы – недостаток проекта, который был устранен на кораблях следующей серии. Целеуказание осуществлялось с помощью визиров главного калибра, размещенных на топах ставших уже традиционными решетчатых мачт. Кроме того, длиннобазные дальномеры размешались совершенно открыто на крышах башен ГК. Более подробные данные о принципе работы и характеристиках систем управления огнем приведены ниже, в разделе “Вооружение”. Что же касается самих мачт, то, несмотря на то что на флоте они явно “прижились” и стали своего рода “визитной карточкой” тяжелых кораблей США, по поводу их достоинств и недостатков время от времени вспыхивали жаркие дискуссии.

Так, высказывалось мнение, что зтим мачтам присуща повышенная вибрация при залпах главного калибра, и недостаточная жесткость. С другой стороны, защитники ажурных мачт указывали, что эти мачты, несмотря на видимую громоздкость, все же значительно легче, чем принятые в британском флоте массивные треноги, а период вибрации после залпа продолжается не более 10-15 секунд – величина небольшая (особенно при бое на дальних дистанциях, где снаряд все равно летит до цели порядка минуты) и вряд ли способная привести к задержке залпов и ухудшению условий управления огнем.