Легенды метро и подземелий

Некоторые «исследователи» утверждают, что тоннель таки был построен, но потом его затопили. Официальные документы говорят об обратном: на материке было проложено 120 километров железнодорожного полотна, на мысе Лазарева, откуда предполагалось прокладывать тоннель, был пробурен ствол шахты, в полутора километрах от берега был насыпан искусственный остров — и все.

Сам тоннель даже не начали строить.

В настоящее время остров Сахалин соединяется с материком паромной переправой.

ВЛАДИВОСТОКСКАЯ КРЕПОСТЬ

Владивостокская крепость — одна из самых мощных приморских крепостей мира. Теперь большая ее часть стала музеем.

Строили крепость перед началом Первой мировой исключительно русские инженеры, учитывая все недостатки, приведшие к поражению России в Русско-японской войне. Во Владивостокской крепости было более пятидесяти береговых батарей, защищенных также и со стороны суши, шестнадцать фортов, подземные укрепленные казармы и множество подземных коммуникаций, в том числе 6 километров тоннелей.

Толщина бетонных покрытий обеспечивала защиту при обстреле из 280-мм орудий.

Первые крепостные сооружения были возведены в конце 1880-х годов, но строительство не останавливалось до самой революции 1917 года. Но даже неоконченная крепость оказалась столь мощной, что сыграла значительную роль во время Второй мировой войны, став одной из причин, почему японцы не решились вторгнуться на советскую территорию.

ЯПОНИЯ

Токио изобилует подземными сооружениями: противосейсмическими конструкциями и убежищами от ураганов, водоотводами и подземными резервуарами для воды, призванными спасти город, если во время стихийного бедствия реки выйдут из берегов, что более чем вероятно.

Много в Японии и других подземных сооружений.

Самым длинным на сегодняшний день является японский тоннель «Сейкан», соединяющий острова Хонсю и Хоккайдо.

Он был открыт в 1988 году и проходит как под землей, так и частично под водой на глубине 240 метров, на 100 метров ниже уровня морского дна.

Другой известный подводный тоннель длиной всего 9 километров, расположенный в городе Кавасаки, называется Tokyo Bay Aqua-line. Движение по нему началось в 1997 году.

Подземные тоннели — не редкость для Японии. Длинный железнодорожный тоннель связывает Токио с городом Ниигата, тоннель длиной 26,5 километра пробит сквозь горный хребет Хаккода. Ведутся переговоры о постройке Японо-Корейского тоннеля (187 км!), который соединит Японию и Южную Корею.

Со времен Второй мировой войны в Японии сохранились старые бомбоубежища и бункеры. Так, в центре Хиросимы стоял деревянный замок с мощным каменным фундаментом, где и располагался военный штаб. Цокольный этаж устоял при взрыве атомной бомбы. Находившиеся там люди смогли пережить страшный взрыв.

Для императора был выстроен свой бункер, в горах. Воспользоваться им императору не пришлось, но строение сохранилось. На его строительстве трудились шесть тысяч рабочих, в числе которых было много пленных корейцев.

Но самые страшные военные подземелья — на острове Окинава.