– Прошу меня простить за то, что поедем на этой машине, но туда, куда мы едем, на другой вряд ли удастся проехать, по крайней мере, оставив бамперы и корпус невредимыми! – продолжил Владислав Викторович. – Нас семеро, так что все поместимся.
– Мы можем поехать на нашей, если хотите. Думаю, что проедем! – Саша указал на арендованный Ленд Крузер.
– Нет-нет. Жалко машину! Там часть пути вовсе по бездорожью придётся ехать, так как по колее от Уралов в принципе не проехать. Я настоятельно рекомендую ехать на корпоративной. Если Вы считаете, что будет тесно, то уже минут через двадцать подгоним вторую машину, с этим нет никаких трудностей.
– Ну что Вы, Владислав Викторович, о чём речь? Конечно, поедем все на одной. Я просто не хотел Вас стеснять! – ответил Саша. – Вместе веселее!
– Отлично! Тогда выдвигаемся! – закончил разговор хозяин завода, и мы уселись в машину. Саша и Владислав Викторович, как самые широкие, уселись спереди, мы с Лёшей и Сергеем Александровичем втроём на втором ряду, и Валерия Романовна с Петром Николаевичем – на третьем. Никогда раньше не ездил на этой машине: пожалуй, действительно внедорожная машина – места полно и убить её в дороге не жалко.
Ехали мы около двух часов, причём, как нас и предупреждали, последние сорок минут мы ехали по абсолютному бездорожью со скоростью километров пятнадцать в час, объезжая по блеклой траве повсеместно раскиданные булыжники и отвесные скалистые стены. Впервые в жизни я ехал под таким крутым уклоном в горы и с них. Иногда мне даже казалось, что машина настолько сильно кренилась, что просто перевернётся, и мы все скатимся к подножью горы. Вряд ли бы мы погибли, но всё равно было не по себе. Причём, думаю, что не только мне, так как Лёша с Сашей тоже сидели, притихнув, да и с третьего ряда не было слышно ни звука.
– А Вы часто по этому маршруту ездите на завод? – спросил я. – Это просто удивительно, я никогда раньше по таким экстремальным маршрутам не ездил на машине.
– Вообще, редко, – ответил сидящий рядом со мной Сергей Александрович. На завод обычно на Уралах все доезжают, но Вы сами видели колею от них: сели бы днищем метров через пятьдесят, если бы поехали по их пути, свернув от основной дороги. Это действительно увлекательный маршрут, я и сам второй раз в жизни так еду.
– Да всё нормально, коллеги! Я уже ездил здесь, и проблем быть не должно, – добавил сидящий за рулём Владислав Викторович. – Зато будет, что вспомнить!
Ехали мы медленно, но машину так качало, что меня слегка начало мутить. Удивительно, с тех пор как лет в четырнадцать меня перестало укачивать в транспорте, я уж и не думал о том, что мне ещё когда-нибудь станет плохо в машине. Пару раз было плохо в самолёте при сильной турбулентности, но чтобы в машине – ни разу. Было неудобно попросить у кого-нибудь пакетик, но заблевать салон машины было бы ещё более неудобно. Ладно, если что, то попрошу остановить.
– Тут главное – ход не сбавлять: под таким уклоном сложно будет тронуться с места! – продолжил водитель. – Уже немного осталось, сейчас этот перевал переедем, спустимся и будем на месте.
Слюноотделение увеличилось, и я начал чувствовать, как в животе начинают медленно сжиматься мышцы. Уж не знаю, что в таком случае сжимается: пресс, диафрагма или желудок, но ещё немного, и все увидят, что я ел на завтрак. Лишь бы доехать… как же трясёт машину. Надо потерпеть: если бы ещё долго ехать нужно было, то не стал бы, но раз почти на месте… Машина сбавила ход и, выехав на плато, остановилась.
– Ну вот мы и приехали. Выгружаемся! – Владислав Викторович заглушил двигатель, и мы медленно начали выходить из машины.
С жадностью вдыхая холодный свежий воздух и ощущая твёрдую почву под ногами, я начал чувствовать, что тошнота стала проходить.
– Андрей, ты что такой зелёный? Всё хорошо? – тихо спросил Лёша, положив мне руку на плечо.
– Да всё нормально, укачало немного.
– На, водички попей! – он протянул мне бутылку с минеральной водой. – Мне и самому немного нехорошо стало, но, судя по всему, не так сильно, как тебе.
– Спасибо! – я взял бутылку и сделал пару небольших глотков. – Я пойду немного пройдусь, ладно?