Купец-меценат Х. С. Леденцов и “демократическая интеллигенция”

В ознаменование заслуг Х. С. Леденцова, Обществу, по решению Совета, было присвоено его имя, а его девиз ― "Наука. Труд. Любовь. Довольство" ― вместе с его портретом стал изображаться на выпускаемых Обществом дипломах, адресах, медалях.

С 1910 года начал выходить печатный орган Общества ― журнал "Временник", редактором которого до 1915 г. был Умов, а с 1915 г., после смерти Умова, Каблуков. Журнал выходил три раза в год. В нём публиковались сообщения о работе Общества, рефераты экспертных комиссий, правительственные распоряжения в области изобретательской деятельности, отчеты об исследованиях, проводимых при поддержке Леденцовского общества, научные статьи, ответы на вопросы по изобретениям и объявления. Помимо основных выпусков, периодически выходили "Приложения", посвященные актуальным научно-техническим проблемам.

Работа Леденцовского общества

Ключевыми направлениями научно-технического прогресса в конце XIX ― начале XIX вв. являлись:

МЕТАЛЛУРГИЯ НЕФТЕХИМИЯ

МОТОРОСТРОЕНИЕ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ АВИАСТРОЕНИЕ СУДОСТРОЕНИЕ

ЭЛЕКТРОТЕХНИКА РАДИОСВЯЗЬ

Состояние именно этих отраслей науки и техники, их практических применений в промышленности определяло в те годы военнополитический статус страны, а также жизненный уровень населения — продолжительность жизни, её качество и пр.

Во всех этих отраслях, кроме металлургии и нефтехимии, Россия существенно отставала от тогдашних промышленно развитых стран.

В 1910-х гг. автомобилей в России производилось за год меньше, чем в США за неделю. При этом русских фирм, производящих автомобили полностью, от сырья до готового изделия, не было. В 1909-14 гг. англичане построили 64 крупных надводных корабля, немцы ― 47, французы ― 24, итальянцы — 16. Россия достроила и вновь создала 10 надводных кораблей класса линкор-крейсер. При этом на русских эсминцах, крейсерах и линкорах стояли немецкие и шведские турбины, английские гирокомпасы и дальномеры. В России два завода могли сами выпускать паровозы: Невский судостроительно-механический и Коломенский. В Германии таких заводов было шестнадцать. В России в 1913 г. лишь два завода производили толуол. В Германии по химии ароматических соединений работало 25 заводов. К 1913 г. в США имелось 3,035 млн. абонентов телефонной сети, в Германии 797 тыс., в Англии 536 тыс., во Франции ― 185 тыс., в Австро-Венгрии ― 110 тыс., в Швеции ― 102 тыс., в Дании ― 98 тыс., в России ― 97 тыс.

В моторостроении, определявшем собой положение дел в авто-, авиа-, и судостроении, отставание было критическим. Так, авиамоторов в России в 1910-х гг. производилось за год столько, сколько во Франции за 4–5 дней.