Крещение огнем. Звезда пленительного риска

При этом власти РФ, как полные дебилы, пытаются втащить страну во Всемирную торговую организацию (ВТО). Но ведь членство в ВТО и инновационно-промышленное развитие полностью совершенно несовместимы! Надо выбирать: либо вы строите Росфедерацию как высокотехнологично-промышленную державу, либо вступаете в ВТО. Вот как высказывается по сему поводу мой большой друг и один из самых ярких умов современности Игорь Бощенко:

«Ни для кого не секрет, что Россия стремится к вступлению в ВТО. При этом считается, что членство в ней принесет экономическое процветание. Это правда, но не вся. Вступление в ВТО действительно выгодно экономике. Но не всей, а прежде всего энергетически-сырьевой ее части. Для инновационно-технологического сектора все обстоит с точностью «до наоборот». Членство РФ в ВТО похоронит всякие надежды на ее инновационный путь развития. Обоснуем этот вывод.

В современном мире существуют устоявшиеся центры инновационных технологий и высокотехнологичной промышленности, в которые привлечены колоссальные ресурсы: финансовые, человеческие, организационные и другие. Соответственно, их продукция дешева, качественна, современна. И они совершенно не заинтересованы в появлении на рынке нового игрока – РФ. Заявления России о ее намерении поучаствовать в разделе мирового высокотехнологичного рынка не вызывают у ныне действующих на нем игроков особого оптимизма.

Дело в том, что этот рынок… давно уже не растет. Его нельзя считать местом, где всем места хватит. В лучшем случае – это стагнирующий рынок. В этом легко убедиться, оглянувшись назад, в историю развития технологий в последние 25–30 лет. Да, достигнуты невероятные высоты в микроэлектронике, улучшения достигли такого количественного значения, что это позволило создать качественно новые приборы и товары. Но принципиально микропроцессор «Intel 4040» образца 1975 года выпуска мало отличается от самого последнего «Intel Core2 Duo». Это все та же фон-неймановская машина 1945 года, принципы которой были сформулированы в первой половине прошлого века. То же самое творится и в авиации: достижения колоссальны, но чем принципиально отличается самолет середины прошлого века и современный авиалайнер? Да, частных улучшений – огромное количество, это количественно другой летательный аппарат, летает дальше, быстрей, экономичней, но принципиально он – тот же самый самолет. Поставьте рядом ныне летающие пассажирские «боинги» и американскую «Дакоту» 1945 года (как вариант – советский Ли-2 или немецкий «Кондор»). Видите? Те же принципы построения машин. Это не «летающая тарелка», это даже не тандем с несущим фюзеляжем, не схема «летающее крыло».