Какое будущее мы выбираем. Климатический кризис: промедление недопустимо

Конечно, повсеместное распространение и удобство электротранспорта сделали его куда привлекательнее, но решающим фактором стала скорость, которой нам в нем так не хватало[70]. Говорят, чтобы отказаться от вредной привычки, надо заменить ее другой, более здоровой и желательно более приятной. На первом этапе в производстве электромобилей доминировал Китай, но вскоре американские компании начали выпускать пользующиеся спросом машины. Даже некоторые классические бренды переключились с двигателей внутреннего сгорания на электродвигатели, которые обеспечивали разгон с нуля до почти ста километров в час за 3,5 секунды[71]. Странно, как же много времени нам потребовалось для понимания, что электродвигатель намного удобнее для транспортных средств. Он обеспечивает больший крутящий момент и большую скорость, а также возможность рекуперации энергии при торможении, а обслуживать его гораздо проще и дешевле.

По мере того как люди переселялись из сельской местности в города, у них уменьшалась потребность даже в личных электромобилях[72]. Перемещаться по городу стало гораздо удобнее. Когда вы садитесь в электропоезд, вам незачем искать по карманам проездной или стоять в очереди в кассу – система следит за вашим местоположением, знает, где вы вошли и где вышли, и сама снимает соответствующую сумму с вашего счета. Есть каршеринг, и горожане тоже охотно им пользуются. Безопасность беспилотников и проблема ее законодательного регулирования стала одной из серьезных трудностей, успешно преодоленных городами. Была поставлена цель: к 2050 году избавиться от личных автомобилей в крупных городских агломерациях[73]. Эта цель еще не достигнута, но мы неуклонно движемся к ней.

Да и вообще потребность перемещаться по городу в транспорте существенно снизилась. Доступные 3D-принтеры сократили количество товаров, для покупки которых людям нужно выходить из дому[74]. Дроны, курсирующие по специальным воздушным коридорам, доставляют посылки, существенно разгрузив наземные магистрали[75]. Поэтому мы сужаем проезжую часть, сокращаем количество парковок и инвестируем в проекты городской планировки, которые облегчают передвижение пешком и на велосипеде. Гаражи используются только для автомобилей общего пользования, а промышленные склады – эти уродливые бетонные бараки, доставшиеся нам от прошлого, – теперь утопают в зелени. Отныне города предназначены для сосуществования людей и природы.

Изменились и международные путешествия. Авиационный керосин заменило биотопливо. Коммуникационные технологии развились до такой степени, что можно присутствовать на совещании в любой точке мира, не отправляясь в путешествие. Авиационный транспорт сохранился, но им пользуются реже, и билеты очень дороги. Работа теперь по большей части децентрализована, и выполнять ее можно из любого места, поэтому люди копят деньги и планируют «долгие каникулы» – заграничные путешествия продолжительностью в несколько недель или месяцев, а не дней. Если вы живете в Соединенных Штатах и хотите поехать в Европу, то можете оставаться там несколько месяцев или даже больше, работая удаленно, находясь на другом континенте и пользуясь местным экологически чистым транспортом[76].

Снизить выбросы нам удалось, но все еще приходится иметь дело с последствиями рекордного уровня двуокиси углерода в атмосфере. Долгоживущим парниковым газам деться оттуда некуда, и они по-прежнему вызывают экстремальные погодные явления, хотя и не такой силы, как если бы мы продолжали сжигать ископаемое топливо. Ледники и арктические льды продолжают таять, и уровень океана поднимается. На западе Соединенных Штатов, в Средиземноморье и в некоторых областях Китая продолжаются засухи и опустынивание. Погодные катаклизмы и истощение ресурсов по-прежнему способствуют неравенству в том, что касается доходов, здравоохранения, продовольственной безопасности и доступности источников воды. Однако правительства уже признали, что эти проблемы напрямую связаны с изменением климата. Такое признание позволяет прогнозировать будущие трудности и преодолевать их прежде, чем они превратятся в гуманитарные кризисы[77]. Поэтому, несмотря на сохраняющуюся опасность, ситуация уже не такая острая или непредсказуемая, какой могла бы быть[78]. Экономики развивающихся стран устойчивы, а возродившееся взаимное международное доверие способствовало формированию неожиданных коалиций. Если населению требуется помощь, теперь у нас достаточно политической воли и ресурсов, чтобы удовлетворить эту потребность.