Юный техник, 2002 № 11

На такой вывод наших соотечественников натолкнули следующие факты. Многие рельефы не только весьма глубоки, но и отличаются необычайной четкостью линий. А по опыту камнерезчиков известно, что, когда под резец попадает вкрапление более твердого материала, инструмент неизбежно уводит в сторону. Здесь же такого не видно даже при сильном увеличении. Зато отчетливо заметно другое — все изображения на каменных плитах состоят из большого количества однотипных элементов. Так вот если в каком-то фрагменте есть некий микроскопический дефект, то он повторится и на всех остальных элементах. Такое возможно лишь при условии, что этот дефект был на самом штампе, с помощью которого производилось выдавливание.

Однако выдавливать рельеф можно лишь на пластичном материале. Камень, кажется, к таким материалам не относится. Но вот бетон поначалу достаточно пластичен.

В общем, наши исследователи предполагают, что древние при строительстве широко использовали так называемый геополимер, то есть бетон специального состава, в основу которого был положен речной ил, углекислый натрий и некоторые другие природные материалы, смешиваемые в строго выверенных пропорциях.

Полет пирамид на воздушных змеях?

Впрочем, большинство исследователей все же остаются на прежних позициях. И полагают, что строители египетских пирамид использовали природный камень. Но вот транспортировать каменные глыбы из карьера к месту строительства вовсе не обязательно на примитивных катках. Некоторые изобретатели уже рассматривали варианты транспортировки по воде — дескать, древние строители не ленились прокладывать специальную сеть каналов, по которым двигались баржи с блоками. И вот, наконец, дело, похоже, дошло и до перемещения каменных блоков по воздуху.

Во всяком случае, египтолог-любитель из Калифорнийского технического университета Морин Клеммонс считает, что древние египтяне передвигали каменные глыбы с помощью… воздушных змеев!

Чтобы подтвердить свою гипотезу, в 2001 году Клеммонс собрала команду единомышленников и решила проверить свою идею на практике. Ход ее рассуждений при этом был примерно таким. Известно, что древние викинги передвигали свои корабли по суше, поставив их на катящиеся бревна и подняв при попутном ветре все паруса. Примерно тот же прием повторил и князь Олег, атаковав посуху своим флотом Царьград.

Ну, а если заменить паруса воздушным змеем, то и катки могут не понадобиться…

Для начала испытатели взяли детский воздушный змей и 30-сантиметровый игрушечный обелиск. Потом и змей, и перевозимый им груз стали все увеличиваться в размерах.

Пока, наконец, в пустыне Мохаве не появилось причудливое сооружение из нейлоновых тросов и блоков. С одной стороны его венчал то ли змей, то ли десятиметровый ярко раскрашенный парашют типа «летающее крыло», а с другой — трехтонный обелиск, спокойно простоявший бог знает сколько времени к северу от Лос-Анджелеса. С четвертой попытки обелиск удалось на несколько секунд приподнять над землей. Очень невысоко, но и это позволило протащить его на изрядное расстояние.

Клеммонс и ее команда торжествовали. Теперь они собираются повторить подобный эксперимент у самих пирамид, где не редкость ветры со скоростью 14–16 м/с. И поднять в воздух уже 8-тонный каменный куб.

Правда, египтологи-профессионалы относятся к подобной затее с огромной долей скепсиса. «Даже если и второй эксперимент пройдет удачно, — говорят они, — это вовсе не будет достаточно веским доказательством того, что древние египтяне пользовались именно таким способом транспортировки.

Между двумя понятиями — «могли сделать» и «сделали» — дистанция огромного размера. Пока не обнаружено ни единого свидетельства того, что египтяне знали о воздушных змеях. Так что летающие камни — непозволительная для серьезной науки экзотика»…

Однако Морин Клеммонс стоит на своем. Она полагает, что древние египтяне вовсе не случайно так почитали бога ветра Шу.

В общем, не просты оказались древние строители пирамид. И к их тайнам не проникнешь вот так, запросто, будем ждать, что придумают исследователи в следующий раз…

Станислав ОЛЕГОВ

У СОРОКИ НА ХВОСТЕ