Итоги № 38 (2013)

Компакт-кроссоверы сейчас на гребне волны. То у одного, то у другого автопроизводителя в модельной линейке появляется небольшой SUV, который за считаные месяцы становится хитом. В модельном ряду Suzuki уже есть утилитарный микровнедорожник Jimny, передне- и полноприводный хетчбэк SX4 и среднеразмерный кроссовер Grand Vitara. Нет только субкомпактного паркетника, который смог бы составить конкуренцию таким моделям, как Opel Mokka, Nissan Juke или Renault Captur. Но это, похоже, ненадолго.

В названии концепта Suzuki iV-4 заключена вся его идеология и суть. Первые две буквы в переводе с английского означают индивидуальность (individuality) и средство передвижения (vehicle). Четверка намекает на полный привод и возможность покорения бездорожья. Длина, ширина и высота составляют 4215, 1850 и 1665 миллиметров соответственно, колесная база — 2,5 метра, то есть по габаритам он немного превосходит SX4.

Дизайнеры вооружились традиционным для Suzuki «конструктором»: плавные изгибы, характерная форма капота, декоративная решетка радиатора с пятью прорезями… Есть и самобытные элементы, причем это отнюдь не пижонская 20-дюймовая «обувь». Например, выштампованные линии, бегущие вдоль всего кузова, и подсветка радиаторной решетки.

Японцы говорят о возможностях персонализации внутреннего пространства, не конкретизируя, с чем именно можно будет покреативить. Дело в том, что интерьер пока остается тайной за семью печатями: выставленный во Франкфурте образец наглухо затонирован. Нет сведений и о технической начинке. Говорят, что серийная машина на базе концепта iV-4 будет легкой и экологичной. Автомобиль оснастят системой полного привода нового поколения ALLGRIP.

Серийное производство развернется на заводе Magyar Suzuki в 2015 году. Вскоре после этого модель появится в странах Европы и, конечно же, на российском рынке. Будем ждать.

Эвакуатор. Быстро. Дорого / Автомобили / Новости / Честно говоря

Эвакуатор. Быстро. Дорого

/ Автомобили/ Новости/ Честно говоря

 

В Москву вернулась платная эвакуация: с 15 сентября увоз машины на штрафстоянку обходится владельцам мотоциклов и легковушек в сумму, подчас кратно превышающую размер штрафа. Тариф по непонятной причине привязали к количеству лошадиных сил: байк или малолитражку мощностью до 80 л. с. погрузят и отвезут за 3 тысячи, автомобиль с мотором от 80 до 250 л. с. — за 5 тысяч, ну а за самые мощные (более 250 л. с.) экземпляры придется отсчитать 7 тысяч рублей. Первые сутки хранения бесплатны, каждые последующие обойдутся в 500 рублей (мотоцикл) или 1000 (легковой автомобиль). Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин возмущен таким подходом:

— На юридическом языке эвакуация называется задержанием транспортного средства. Это не наказание (наказанием является штраф), а всего лишь мера обеспечения административной ответственности. Эвакуация не может и не должна быть дополнительным обременением для водителей, ее цель — устранить причину нарушения и обеспечить беспрепятственный проезд транспорта. Все! У нас же выходит, что задержание авто — дополнительное взыскание, еще более суровое, чем штраф.

Установленная правительством Москвы такса просто несуразна. Затраты на принудительную эвакуацию не должны превышать тарифов по заказу, ведь себестоимость процесса практически одинакова. Если, конечно, не считать это еще одним наказанием. Ну а главная нелепость — то, что размер платы за перемещение поставлен в зависимость от числа «лошадей». По логике (нагрузка на эвакуатор, сложности с постановкой и снятием) расценки должны зависеть от массы автомобиля и его размеров. Бывают ведь очень маленькие, но при этом мощные автомобили, и наоборот. Вывод можно сделать один. Эвакуация используется не в соответствии с законом и на благо участников дорожного движения, а чтобы на этом кто-то заработал. Легально или нелегально. Уверен: очень скоро мы столкнемся с огромным количеством жалоб от автомобилистов, ведь рейды будут проводиться и где надо, и где не надо.

Зачитали до дыр / Hi-tech / Бизнес

Зачитали до дыр

/ Hi-tech/ Бизнес

Корпорации Google пеняют на чрезмерное любопытство

 

В суде Северной Калифорнии началось судебное разбирательство коллективного иска пользователей электронной почты Gmail к корпорации Google. Обвиняют «корпорацию добра» ни много ни мало во вторжении в частную жизнь пользователей: она, дескать, умудряется вставлять контекстную рекламу прямо в почтовую переписку, злостно нарушая тем самым ее тайну. Нужно ли поддержать американских пользователей в их праведном гневе?