Итоги № 37 (2013)

Джипообразный хетчбэк Kia Soul верстали в расчете на молодежь. Дизайн и ряд «готичных» опций (яркие вставки, мерцающие в такт музыки динамики) однозначно указывали на целевую аудиторию. Тем не менее Soul охотно покупают и люди в возрасте: соотношение цена — практичность у этой коробочки феноменальное.

Kia не стала менять коней на переправе, просто освежила «портрет» мультяшными бамперами, иной светотехникой и еще парой-тройкой мелочей. Новинка построена на платформе cee`d последней генерации и за счет этого предлагает больше места в салоне: база выросла на 20 миллиметров, ширина кузова — на 15. Вроде невелик приварок, но задние седоки порадуются: во втором ряду было тесновато. Подрос и багажник — с 340 до 354 литров.

А что же отделка? И тут корейцы исправились. Если в старом Soul что-то мягкое даже с лупой не найти, то в новичке верх передней панели легко прогибается пальцами.

В подкапотном пространстве все осталось на своих местах. Дизельный и бензиновый моторы объемом 1,6 литра и мощностью 128 и 129 л. с. соответственно сочетаются с шестиступенчатыми КПП — автоматом или механикой.

Kia Soul — настоящая находка для любителей выделиться. Нескучная альтернатива стандартной версии — вариант Styling Pack с темной крышей, контрастно окрашенными бамперами, накладками на пороги и колесные арки. Помимо этого есть обширный список аксессуаров.

Набор опций впечатляет: ксенон, бесключевой доступ, подогрев руля. Да что там грелка для ладоней! Передние кресла можно оснастить вентиляцией, а «глухую» крышу заменить панорамной. Не сомневаемся: с таким подходом охотников за Soul только прибавится. Какой там возрастной ценз?

Неквадратное уравнение / Автомобили / Новости

Неквадратное уравнение

/ Автомобили/ Новости

 

Признать в этом лощеном кроссовере старый добрый Nissan X-Trail непросто. Где нарочитая угловатость, где пижонские релинги с фарами? Работая над третьим поколением «Экс-Трейла», японцы старательно уходили от квадрата — не только в экстерьере, но и в части внутреннего убранства. Изгибы и припухлости отдаленно напоминают обстановку Infiniti, материалы стали лучше: кожа с красивой прострочкой, обилие хрома, детальки из честного металла…

В то время как и Pathfinder, и менее крупный Qashqai козыряли третьим рядом сидений, X-Trail оставался прибежищем для пятерых. В новом поколении недоразумение устранили. Заодно навели порядок во второй шеренге. Стало больше места в ногах (зазор можно увеличивать или уменьшать, двигая сиденья среднего ряда), наклон спинок регулируется, двери распахиваются почти на 90 градусов — красота! Те, кто любит порядок, оценят полочку в багажнике: на втором «этаже», который выдерживает 10 кило, удобно хранить мелкие и хрупкие вещи.

На фоне предшественника «третий» X-Trail какой-то сборник высоких технологий. Для борьбы с недостаточной поворачиваемостью выборочно подтормаживаются колеса, адаптивное шасси гасит продольную раскачку, автомобиль сам соображает, в какие моменты стоит притормозить двигателем. В списке необязательного оборудования мы нашли электропривод пятой двери и LED-оптику (за ближний и дальний свет отвечают светодиоды). Мультимедийная система NissanConnect дружит со смартфонами, заводской навигатор — с поиском Google.

Трансмиссия напоминает прежнюю: X-Trail может двигаться либо за счет передней оси, либо в автомате, когда распределением тяги руководит электроника, либо в режиме принудительного полного привода. На то есть специальный переключатель. Предусмотрено и моноприводное исполнение.

X-Trail будут собирать на девяти площадках по всему миру. Окажется ли среди них питерский завод, в представительстве Nissan «Итогам» уточнить не смогли, а вот примерный срок начала продаж обозначили: вторая половина 2014-го. В уравнении остается еще одно неизвестное — моторы, о которых представители компании наотрез отказываются говорить. Придется потерпеть: всю подноготную выложат на Женевском автосалоне.

Заматерел / Автомобили / Новости

Заматерел

/ Автомобили/ Новости

 

Российским покупателям Renault Duster наши восточные соседи могут только позавидовать: паркетник московской сборки переплюнул оригинальную модель Dacia. Тут и отделка лучше, и наворотов побольше, и стеклоподъемники привычно расположены на дверях, а не на «бороде». Вдобавок доступен двухлитровый бензиновый движок, агрегатируемый как с механикой, так и с автоматом. Теперь же румынский «пыльник» в два счета обставит нашего.

Дизайнеры подчеркнули внедорожный потенциал: благодаря заново отлитым бамперам, другой решетке радиатора и фарам со светодиодной секцией Duster стал созвучнее времени и агрессивнее.