Читаем Итоги № 37 (2013) полностью

Если пышная, чумная, знойная от софитов Женева для автопроизводителей сродни веселому корпоративчику, то моторшоу во Франкфурте больше напоминает годовой отчет. Атмосфера сугубо деловая, рабочая: отстреляться бы поскорее и не ударить в грязь лицом. В роли аудиторов — въедливые журналисты и конкуренты, занимающиеся разведдеятельностью на чужих стендах. У тех и других дел невпроворот: 70 мировых автопремьер — это не 89, как в 2011-м, но суммарный «вес» обновок как минимум не ниже.

Прогуливаясь по выставочному центру Messe Frankfurt, отмечаешь несколько вещей. Первая и главная: гибридные автомобили и электрокары снова правят миром. Еще два года назад эти павильоны скорее напоминали автохаус, чем выставку достижений науки и техники. Во время кризиса и после него компании предпочитали продавать то, что уже есть, а не вкладываться в какую-то там абстрактную перспективу. Теперь все возвращается на круги своя. Как бы ни ругали машины с батарейками в багажнике за непрактичность и дороговизну, конструкторы упорно ищут электрический дзен, полагая, что «мир после нефти» двинется именно в сторону розетки. Даже шаттлы, перевозящие гостей выставки от одного павильона до другого, сплошь с наклейками Eco и Green. Впрочем, в партию «зеленых» вступают не только малютки вроде Volkswagen up!, получившего приставку «e», или Toyota Yaris Hybrid-R, но и… суперкары. Гордость Porsche, 918 Spyder c его 2,8-секундным разгоном до 100 км/ч, даст фору и стоящему неподалеку Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse, и самому Aventador! Их тут во все времена было в достатке, дорогих и престижных. Пусть 2008 год оставил в корпоративных бюджетах многомиллионные дыры, лакшери-производителям грех жаловаться: их товар на последние деньги не покупают. В залах, где расположились Maserati, Bugatti, Bentley, можно ослепнуть от драгметалла, облаченного в яркие краски и дорогие сорта кожи, а от озвученных ценников легко сойти с ума. «Падение продаж? Нет, не слышали», — улыбаются во все тридцать два зуба седовласые джентльмены. Не самая народная, чего греха таить, марка Audi блеснула по-своему — превратив целый павильон в небольшой город машин. Тем самым намекнув: автомобиль и современный человек — понятия неразделимые.

Дефицита «земной» техники тоже не наблюдается. Как грибы после дождя в салонах будут появляться семейные авто для среднего и среднеющего класса. Прошедший через реинкарнацию Renault Megane выглядит авангардно и стильно. Mazda привезла во Франкфурт обожаемую россиянами «трешку» в кузове седан и хетчбэк, Skoda выкатила на суд общественности пятидверный Rapid Spaceback. Hyundai позабавила малышом i10, а Kia Soul хоть и не сильно изменился внешне, все равно притягивает внимание посетителей, как и долгожданный кроссовер Suzuki SX4 второго поколения. Обилие «проходимцев» — одна из главных фишек 65-го шоу на Майне: вот Land Rover Discovery с новым лицом, вот гибридные Range Rover, вот припозднившийся Nissan X-Trail, вот рестайлинговые Dacia Duster и Skoda Yeti. А серийных воплощений Kia Niro и Suzuki iV-4 придется подождать: они проходят под грифом «концепт».

При этом никто не строит иллюзий: рынок стагнирует, в особенности европейский. Компании уже не ждут «черного четверга», однако вкладываются с умом, осторожно, в самые многообещающие проекты и регионы. В списке их фаворитов по-прежнему значатся Китай и Россия. Но у нас, как известно, страна переменчивых возможностей и непредсказуемых решений, которые не всегда совпадают с прогнозами заморских маркетологов.

<p><strong><!-- Заголовок статьи и её теги. --> Сверхинтеллектуал / Автомобили / Новости </strong></p>

Сверхинтеллектуал

АвтомобилиНовости

 

Возвыситься над дорогой сегодня мечтают все — даже производители, еще недавно считавшие моду на кроссоверы моветоном. Jaguar и тот дрогнул: на «кошачьем» стенде красуется метросексуал с антибордюрным клиренсом и шпионским именем C-X17.

Придумать что-нибудь удобоваримое дело нехитрое, главное, фигура что надо: спереди напоминает седаны XF и XJ, сзади — родстер F-Type. Внедорожный первенец требовал мощного эмоционального заряда, и дизайнеры взяли под козырек: такой выдающийся спойлер разве что на RR Evoque встретишь. Казалось бы, 23-дюймовые колеса непомерно велики для приземистого, сглаженного кузова, но графитово-черные катки, как ни странно, не портят пропорций. Наоборот, добавляют «спорткаристости».

Перейти на страницу:

Похожие книги

Абсолютное зло: поиски Сыновей Сэма
Абсолютное зло: поиски Сыновей Сэма

Кто приказывал Дэвиду Берковицу убивать? Черный лабрадор или кто-то другой? Он точно действовал один? Сын Сэма или Сыновья Сэма?..10 августа 1977 года полиция Нью-Йорка арестовала Дэвида Берковица – Убийцу с 44-м калибром, более известного как Сын Сэма. Берковиц признался, что стрелял в пятнадцать человек, убив при этом шестерых. На допросе он сделал шокирующее заявление – убивать ему приказывала собака-демон. Дело было официально закрыто.Журналист Мори Терри с подозрением отнесся к признанию Берковица. Вдохновленный противоречивыми показаниями свидетелей и уликами, упущенными из виду в ходе расследования, Терри был убежден, что Сын Сэма действовал не один. Тщательно собирая доказательства в течение десяти лет, он опубликовал свои выводы в первом издании «Абсолютного зла» в 1987 году. Терри предположил, что нападения Сына Сэма были организованы культом в Йонкерсе, который мог быть связан с Церковью Процесса Последнего суда и ответственен за другие ритуальные убийства по всей стране. С Церковью Процесса в свое время также связывали Чарльза Мэнсона и его секту «Семья».В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Мори Терри

Публицистика / Документальное
1917. Разгадка «русской» революции
1917. Разгадка «русской» революции

Гибель Российской империи в 1917 году не была случайностью, как не случайно рассыпался и Советский Союз. В обоих случаях мощная внешняя сила инициировала распад России, используя подлецов и дураков, которые за деньги или красивые обещания в итоге разрушили свою собственную страну.История этой величайшей катастрофы до сих пор во многом загадочна, и вопросов здесь куда больше, чем ответов. Германия, на которую до сих пор возлагают вину, была не более чем орудием, а потом точно так же стала жертвой уже своей революции. Февраль 1917-го — это начало русской катастрофы XX века, последствия которой были преодолены слишком дорогой ценой. Но когда мы забыли, как геополитические враги России разрушили нашу страну, — ситуация распада и хаоса повторилась вновь. И в том и в другом случае эта сила прикрывалась фальшивыми одеждами «союзничества» и «общечеловеческих ценностей». Вот и сегодня их «идейные» потомки, обильно финансируемые из-за рубежа, вновь готовы спровоцировать в России революцию.Из книги вы узнаете: почему Николай II и его брат так легко отреклись от трона? кто и как организовал проезд Ленина в «пломбированном» вагоне в Россию? зачем английский разведчик Освальд Рейнер сделал «контрольный выстрел» в лоб Григорию Распутину? почему германский Генштаб даже не подозревал, что у него есть шпион по фамилии Ульянов? зачем Временное правительство оплатило проезд на родину революционерам, которые ехали его свергать? почему Александр Керенский вместо борьбы с большевиками играл с ними в поддавки и старался передать власть Ленину?Керенский = Горбачев = Ельцин =.?.. Довольно!Никогда больше в России не должна случиться революция!

Николай Викторович Стариков

Публицистика
10 мифов о 1941 годе
10 мифов о 1941 годе

Трагедия 1941 года стала главным козырем «либеральных» ревизионистов, профессиональных обличителей и осквернителей советского прошлого, которые ради достижения своих целей не брезгуют ничем — ни подтасовками, ни передергиванием фактов, ни прямой ложью: в их «сенсационных» сочинениях события сознательно искажаются, потери завышаются многократно, слухи и сплетни выдаются за истину в последней инстанции, антисоветские мифы плодятся, как навозные мухи в выгребной яме…Эта книга — лучшее противоядие от «либеральной» лжи. Ведущий отечественный историк, автор бестселлеров «Берия — лучший менеджер XX века» и «Зачем убили Сталина?», не только опровергает самые злобные и бесстыжие антисоветские мифы, не только выводит на чистую воду кликуш и клеветников, но и предлагает собственную убедительную версию причин и обстоятельств трагедии 1941 года.

Сергей Кремлёв

Публицистика / История / Образование и наука
188 дней и ночей
188 дней и ночей

«188 дней и ночей» представляют для Вишневского, автора поразительных международных бестселлеров «Повторение судьбы» и «Одиночество в Сети», сборников «Любовница», «Мартина» и «Постель», очередной смелый эксперимент: книга написана в соавторстве, на два голоса. Он — популярный писатель, она — главный редактор женского журнала. Они пишут друг другу письма по электронной почте. Комментируя жизнь за окном, они обсуждают массу тем, она — как воинствующая феминистка, он — как мужчина, превозносящий женщин. Любовь, Бог, верность, старость, пластическая хирургия, гомосексуальность, виагра, порнография, литература, музыка — ничто не ускользает от их цепкого взгляда…

Малгожата Домагалик , Януш Вишневский , Януш Леон Вишневский

Публицистика / Семейные отношения, секс / Дом и досуг / Документальное / Образовательная литература