Самая наболевшая тема — тарифы. Я считаю, что их следует устанавливать федеральным законом, а не постановлением правительства (во втором случае проще манипулировать ставками). По действующему закону страховщики обязаны тратить не менее 80 процентов от суммы страховых премий на выплаты. Они расходуют около 57. Получается, стоимость страховки надо снижать, а размеры выплат, наоборот, увеличивать. Кто сказал, что ОСАГО должно быть выгодным для СК? Во многих странах этот вид страхования убыточен, компании держатся за него по одной простой причине — иначе их не допустят к добровольным видам. Мало того, когда ситуация становится тяжелой, СК волей-неволей начинают вкладывать деньги в повышение безопасности дорожного движения. Порой это оказывается единственным способом сократить убытки — иначе прогоришь. Сегодня нашим страховщикам на все это наплевать. Вдумайтесь: каждое пятое ДТП в России происходит по вине дорожных служб. Что бы в такой ситуации делала западная страховая компания? Затаскала бы дорожников по судам и возместила бы свои убытки. У нас подобные случаи можно по пальцам пересчитать. Кроме того, нужно повышать ответственность страховщиков за неисполнение обязательств. Сейчас практически все представители бизнеса несут административную повинность, если что-то нарушают: банки, торговые организации, общепит. Но только не СК. И это притом что ОСАГО является публичным договором, обязательным для граждан, которые, в свою очередь, караются государством за неприобретение полиса. Сурово караются — штрафом и снятием номерных знаков.
Давно пора разработать единую методику оценки причиненного вреда: из-за ее отсутствия возникает много конфликтов. Само собой, никакого учета износа: попробуй найди на рынке старые детали и агрегаты! Да и вообще неплохо бы вернуть ОСАГО в русло закона о защите прав потребителей, хотя страховщики этому активно сопротивляются.
Важный нюанс: страховка должна распространяться на водителя, и только. Неважно, какой машиной управляешь, — ты свою ответственность застраховал. Я считаю, что на стоимость полиса могут влиять аварийная история водителя, частота нарушений ПДД, возраст и стаж.
Ну и последняя проблема, набившая оскомину, — европротокол. Мы движемся в правильном направлении, но упрощенную систему урегулирования убытков нужно сделать в рамках общих лимитов, не ограничиваясь 25 или 50 тысячами рублей. Тогда ею многие будут пользоваться, а значит, и пробки пойдут на спад.
Такое вот кино / Hi-tech / Интернет
Такое вот кино
/ Hi-tech/ Интернет
Как стрельнуть лишний билетик в зарубежный онлайн-кинотеатр?
В то время как ведущие российские интернет-кинотеатры с лицензионным видео ведут жестокий бой за пользователей с соцсетями и торрент-трекерами, на просторах ближнего зарубежья подрастают их коллеги — конкуренты на поле легального кинопроката. И пусть сегодня они не могут тягаться по объему каталогов с ivi.ru — обладателем самой обширной коллекции фильмов, сериалов, мультиков и телепередач (более 65 тысяч единиц), они старательно наращивают качественный контент и улучшают свой функционал. Хороший пример — сервис Megogo.net , который лидирует среди легальных интернет-кинотеатров в странах бывшего СССР, за исключением России.
Что это? Сервис Megogo.net — это онлайн-кинотеатр с лицензионным контентом и украинской пропиской, который доступен на территории 15 стран постсоветского пространства. Для того чтобы кино с сайта можно было смотреть без пауз и зависаний в Минске, Москве или Тбилиси, помимо главных серверов в Москве и Киеве, в России, Белоруссии, Молдавии, Латвии, Эстонии и Грузии установлены специальные кэширующие серверы. Фильмотека Megogo.net насчитывает около 3,5 тысячи полнометражных фильмов, 1800 мультфильмов, 850 сериалов, 200 телевизионных шоу и концертов. При этом основной упор сайт делает на качество видео (Full HD) и многоканальный звук. Для пользования сервисом подходит широкий спектр различных девайсов, включая iPhone и iPad, электронные книги Pocketbook и Android-гаджеты, медиаприставки и Blu-ray-плееры, а также телевизоры LG, Sony, Samsung, Panasonic и Philips с функцией Smart TV.