Итоги № 31 (2013)

Победы в зрелищных гонках — лучшая реклама. А реклама — двигатель торговли. Неудивительно, что Lamborghini намерена «демократизировать» один из своих самых могучих суперкаров: примерно через месяц во Франкфурте дебютирует LP 570-4 Squadra Corse. Тот же знаменитый в мире автоспорта Super Trofeo, только street legal, то есть допущенный к перемещению по дорогам.

Чтобы власти выпустили болид за пределы трека, пришлось собрать его «на гражданку» — убрать каркас, установить второе кресло, шумоизоляцию и элементы внутренней отделки, заменить специальные гоночные шины более практичными и внести еще множество коррективов. При этом позади кокпита все тот же 570-сильный V10 под быстросъемной крышкой, сблокированный с шестиступенчатым «роботом»: в техническом плане никаких ограничений нет. Если не считать отсутствия боевой раскраски, то и внешний антураж сохранился — в том числе бравое антикрыло с изменяемым углом атаки.

Основные стройматериалы — карбон и алюминий; даже с тяжелым десятицилиндровым монстром на борту и полным приводом сухой вес бойкого «итальянца» составляет умеренные 1340 кило. Каждая «лошадка» тянет всего по 2,35 килограмма — вот почему дитя конверсии возглавит линейку Gallardo, встав на одну ступеньку с LP 570-4 Superleggera. Тот тоже разменивает 100 км/ч за 3,4 секунды. Squadra Corse, впрочем, останавливает стрелку спидометра чуть раньше, на отметке 320 км/ч против 325 км/ч. Да это не так уж и важно: кому придет в голову выжимать максималку вне трассы?

Дом, который построил Джек / Автомобили / Новости

Дом, который построил Джек

/ Автомобили/ Новости

 

Трудно быть кумиром миллионов. Как бы ни хотели дизайнеры MINI внести свежую струю, маленькие «бритиши» останутся круглобокими, лупоглазыми и немного наивными. Иначе не поймут. Единственный способ актуализировать модельный ряд — легкая пластика, к которой компания время от времени и прибегает. О грядущих коррекциях можно судить по концепту Vision, рассекреченному несколько дней назад.

Британцы все-таки решили усилить агрессивный ген: хетч­бэк добирает солидности за счет сложноизогнутого бампера с отверстиями для вентиляции арок в тех местах, где раньше стояли противотуманки, выразительного воздухозаборника в капоте и замысловато изогнутого спойлера, пришпиленного к задней кромке крыши. Фары у Vision полностью светодиодные (внешнее кольцо светится постоянно, это дневные ходовые огни), фонари укрупнились и возмужали, зеркала по-прежнему растут на ножках-стебельках. С той разницей, что здесь они короче и визуально вливаются в линию, опоясывающую всю машину по периметру.

Интерьерщики гордятся спец­отделкой дверей из перекрещенных матерчатых лент, напоминающей британский флаг — Юнион Джек. Между прочим, полезный патриотизм: за ремешками удобно хранить бутылки, журналы и другой нужный хлам, обычно валяющийся где попало. Новый «регулятор тонуса», тумблер Driving Experience Control, позволяет в мгновение ока изменять цветовое оформление салона и содержимое главного дисплея. Блюдце в самом центре осталось: все-таки фамильный признак, однако скорость он больше не показывает: километры в час отсчитывает прибор, расположенный перед водителем.

Продемонстрированный шоукар — машина синтетическая. Это не новое поколение MINI Cooper, уже подготовленное к сентябрьскому показу во Франкфурте, а эдакая сборная солянка, микс из элементов, которые получат будущие модели. Реальный Cooper, судя по выброшенным в Сеть шпионским фото, пока примерил лишь некоторые обновки: комбинацию приборов, радиаторную решетку, спойлер и отчасти тыловую оптику.

Грустный праздник / Автомобили / Новости / Честно говоря

Грустный праздник

/ Автомобили/ Новости/ Честно говоря

 

В июле страна отметила юбилей: ровно 10 лет назад начал действовать закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». За это время мы привыкли к ОСАГО и уже не мыслим себя без зеленого полиса. О том, какие детские болезни обязаловки еще предстоит вылечить, рассуждает лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин:

— Теперь уже всем ясно: идея ОСАГО совершенно разумная, этот институт нашей стране необходим. Но почти сразу выяснилось, что закон сделан в интересах страховщиков. Страховые компании (СК) повели себя не как партнеры потерпевших, а как хищники, стремящиеся любой ценой заработать. Отсюда резкое падение уровня доверия. За десять лет почти не выросли добровольные виды страхования, а применительно к ОСАГО возникла армия недовольных из-за сложной и несправедливой процедуры получения компенсации.