Итоги № 31 (2012)

Не умаляя достоинств / Автомобили / Новости

Не умаляя достоинств

/ Автомобили/ Новости

 

Честный полный привод, рама, понижающая передача... Для настоящих мужчин, которые так любят с умным видом рассуждать о диагональном вывешивании, хайджеках и блокировках, это песня. Но вот парадокс: от одного из внедорожников, имеющих все перечисленное, сильный пол упорно воротит нос. И напрасно: кто знает, каким будет следующее поколение Suzuki Jimny? Может статься, на нас свалится безликий паркетник, каких десятки. Вот нынешний Jimny после недавнего рестайлинга полезных свойств не растерял: это все тот же маленький танк. Только с новым мейкапом в виде подправленной облицовки и переформатированного бампера: эти приятные мелочи обязательно оценят дамы, которые из-за размеров «Джимника» не комплексуют и поэтому давно облюбовали мини-вездеход.

Лихой воздухозаборник на капоте, надо полагать, для форсу: турбонаддувом здесь и не пахнет. Под игрушечным капотом — 1,3-литровый бензиновый атмосферник в 85 сил и две коробки на выбор: Suzuki с пятиступенчатой МКПП обойдется в 745 тысяч рублей, за автомат предлагают отсчитать 785 или 805 тысяч в зависимости от комплектации. Заказы уже принимаются. Между прочим, база отнюдь не пустая: в ней две подушки, ABS, кондиционер, подогрев сидений, электростеклоподъемники, центральный замок, музыка и противотуманки, а в топовом варианте можно получить какую-никакую кожу на сиденьях.

Ходовая достойна «проходимца» двумя классами выше: да, у Jimny нет центрального дифференциала, то есть водителю приходится изображать интеллектуальную систему полного привода, вручную подтыкая передок на скользком покрытии и выключая, когда колеса цепляются. Зато никакой электроники, двухступенчатая раздатка, мизерный для внедорожника вес и классная геометрия: углы въезда и съезда — 34 и 46 градусов соответственно, дорожный просвет в нижней точке — 19 сантиметров. Мужики, ау!

Просто картинка / Автомобили / Новости

Просто картинка

/ Автомобили/ Новости

 

Помодневшие хетчбэки Kia cee'd уже катаются по дорогам, а что седан того же типоразмера? Обещал скоро быть: трехобъемник гольф-класса под именем Cerato уже показал зубы. На минувшей неделе в компании решили подразнить сторонников корейских деликатесов, опубликовав пару набросков.

Если экономисты пойдут на поводу у дизайнеров, что с Kia в последнее время случается, аппарат выйдет щегольский. Приземистый, стремительный, с волевым «фейсом» и мощной задней оптикой а-ля Kia Optima, с ниспадающей крышей и хромированной окантовкой окон, напоминающими новый флагман модельного ряда — Quoris.

Тактико-технических характеристик пока нет. Надо полагать, третье поколение получит те же бензиновые моторы, что и текущий Cerato — а именно 1,6-литровый агрегат, который на новом Сee'd развивает уже 129 л. с., и 150-сильный 2.0.

Насколько картинка разойдется с реальностью, станет ясно через несколько месяцев: у себя на родине Kia покажет результат (под именем K3) в этом году. А в начале 2013-го Cerato должен объявиться и на других рынках.

Опять двойка / Hi-tech / Бизнес

Опять двойка

/ Hi-tech/ Бизнес

Объединение «МегаФона» и «Скартела»: добрая ли это примета для рынка?

 

Ничто не вечно в подлунном мире. Устоявшееся словосочетание «большая тройка операторов мобильной связи» более не актуально — после объединения «МегаФона» и «Скартела» рынок разделился на «большую двойку» и всех остальных. Вполне вероятно, что выведенная из состояния былого рыночного равновесия система операторов, строящих сети 4G (LTE), быстрее придет к реальным услугам высокоскоростного мобильного Интернета.

Темная лошадка рынка мобильной связи по имени «Скартел» — компания настолько закрытая, что аналитики до сих пор спорят, является ли она в чистом виде бизнес-проектом, созданным исключительно для удачной продажи, или все же операционной компанией, предназначенной для предоставления услуг связи. После сделки года светлее она не стала: новый владелец 100 процентов «Скартела» и 50 процентов плюс одна акция «МегаФона» — офшор Garsdale Services Investment Limited с Британских Виргинских островов. При этом 82 процента нового холдинга оказалось в руках «АФ Телекома», контролируемого Алишером Усмановым. Оставшиеся 18 процентов делят между собой владельцы «Скартела» — фонд Telconet Capital и российское государство в лице «Ростехнологий» (74,9 и 25,1 процента соответственно). Очевидно, что громкая сделка — завершение одного из этапов многоходовой комбинации, о подробностях которой можно лишь строить предположения. Как, впрочем, и о дальнейших сценариях этой многоходовки.