Итоги № 25 (2013)

Судя по списку технических доработок, у BMW 4-й серии не будет проблем ни с тем ни с другим. Хотя длина машины в сравнении с прежним купе почти не изменилась (4638 миллиметров), колесная база подросла на пять сантиметров, а пропорции самые что ни на есть спортивные. Наиболее широкая часть кузова — задние арки (здесь колея увеличена аж на восемь сантиметров против пятисантиметровой прибавки спереди). Взяв шасси от «трешки»-седана, инженеры пересмотрели эластокинематику подвески, заменили пружины, амортизаторы и поколдовали с тонкими настройками. Кузов купе на сантиметр ближе к асфальту — отчасти благодаря такому понижению центр тяжести оказался в пределах полуметра от земли. Развесовка так просто образцовая: 50 на 50.

На первое время двухдверке определили три мотора. Старшей назначили заслуженную рядную «шестерку» в 306 л. с.: BMW 435i достигает первой сотни за 5,1 секунды. Модификация 428i с ее 245 силами устроит более дисциплинированного наездника, но и 5,8 секунды — совсем не проходной результат. Наконец, обещан двухлитровый дизель мощностью 184 л. с. (BMW 420d). Он и тянет прилично, и присматривает за хозяйским кошельком: средний расход — 4,6 литра на сто километров пути. Версии попроще подразумевают задний привод и шестиступенчатую механику; восьмидиапазонный автомат — опция, равно как и трансмиссия xDrive (с дизелем не сочетается).

За доплату предложат все последние достижения электронной промышленности: системы кругового обзора и распознавания пешеходов, «пробочный автопилот», автоматический парковщик, улучшенную проекцию приборов на стекло. А еще «четверка» просто находка для креативно мыслящих. Мюнхенские декораторы предложили три альтернативных варианта отделки (спортивный, современный, люксовый), не считая исполнения M Sport. Причем отличия не только внутренние: в зависимости от выбранного пакета меняются оформление фальшрадиаторной решетки и нижней части бампера, внешний вид зеркал, ассортимент колес и так далее.

Задняя скамейка сугубо двухместная, с выраженным рельефом — зато пассажиры будут сидеть как морковь на грядке, надежно и непоколебимо. Спинка складывается в пропорции 40:20:40, кто тут скажет, что купе — машина для эгоиста?

Когда именно четвертую серию начнут «крутить» у нас, пока неизвестно: в российском представительстве BMW говорят о третьем-четвертом квартале этого года.

По семейным обстоятельствам / Автомобили / Новости

По семейным обстоятельствам

/  Автомобили /  Новости

Toyota Venza теперь можно не только заказать, но и пощупать: первая партия добралась до шоу-румов. О том, что разработанный для Северной Америки кроссовер подал документы на российскую визу, «Итоги» рассказывали еще прошлым летом. Модный паркетник должен ввинтиться в просторную нишу между Highlander и более компактным RAV4; на самом деле по цене Venza куда ближе к «Горцу», а длиной даже превосходит его. Правда, надо учитывать, что автомобиль за 1 миллион 570 тысяч — это такой внедорожник-лайт: бензиновый 2.7 выдает умеренные 185 л. с., а тяга передается только на передние колеса — через шестидиапазонную АКПП. Новичок и не претендует на сверхпроходимость: несмотря на почти «хайлендеровский» клиренс (205 миллиметров), свесы явно великоваты, угол въезда — всего 17 градусов, да и весит машина под две тонны. Ее прелесть в другом. Venza — это много жилплощади за вменяемые деньги. Это удобный пятиместный салон, плавный ход, роскошный 975–литровый багажник и соблазнительный список оборудования. Часто ли встретишь в базовой комплектации кожаные кресла с памятью, панорамную крышу, биксенон и «девятнадцатые» колеса?

За трансмиссию «4x4» и камеру заднего вида попросят доплатить сто тысяч. Топовый же кроссовер в исполнении «Престиж» (1 миллион 776 тысяч рублей) по количеству «фарша» не уступает Highlander: здесь на кону бесключевой доступ, встроенный навигатор с жестким диском, музыка с 13 динамиками, система голосового управления, электропривод пятой двери, автоматический дальний свет, передний парктроник в дополнение к заднему.

9,9—10,6 секунды, которые «американояпонец» затрачивает на разгон до 100 км/ч, кому-то покажутся невыразительными. С другой стороны, Toyota Venza — автомобиль утилитарный, помощник по хозяйству, а люди семейные, как правило, не летают. Россияне быстро смекнули, что к чему: еще до начала продаж спрос почти вдвое превысил расчетный, вынудив местное отделение компании выбивать дополнительные квоты.

В чем сила? / Автомобили / Новости

В чем сила?

/  Автомобили /  Новости