Итоги № 1 (2014)

Вообще-то идея перевода армии на контракт провозглашается на Украине не впервые. Об этом говорила еще Юлия Тимошенко, когда билась за президентское кресло, а до нее и Виктор Ющенко. Но поскольку контрактная армия — затея дорогостоящая, руки до кардинальной военной реформы так и не дошли.

По планам только в 2013 году на реформу армии предполагалось истратить 22,8 миллиарда гривен, однако в бюджете наскреблось только 15,3 миллиарда. И, похоже, никто не представляет, где взять недостающие. Возможно, ситуация прояснится, когда утвердят программу реформирования ВС Украины на 2015—2017 годы, с чего, собственно, и надо было начинать. А пока даже местные военные эксперты сильно сомневаются, будто на зарплату в 2000 гривен (порядка 260 долларов) можно будет привлечь в армию достаточное количество профессионалов. На Украине в подобных ситуациях говорят: «Нема дурных!» Но при этом, как утверждает депутат Верховной рады «бютовец» Андрей Кожемякин, сейчас на одного солдата срочной службы государство тратит порядка 500 долларов в месяц. И вот будет умора, если рано или поздно украинцам армейская реформа все-таки удастся, а мы при фантастическом военном бюджете на 2011—2020 годы в 20 триллионов рублей так и не избавимся от рекрутчины!

Все включено / Политика и экономика / Что почем

Все включено

/  Политика и экономика/ Что почем

2,025 млн руб.  — такая страховая выплата теперь предусмотрена за причинение вреда жизни пассажиров. Сумма закреплена в законе об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика. Его действие распространяется на все виды транспорта, кроме легкового такси. Особый статус у метрополитена: он может обойтись и без страхования, однако все равно обязан выплачивать компенсацию в случае причинения вреда. При отсутствии договора перевозчика со страховщиком дальнейшее оказание его услуг должно быть прекращено. Перечень документов, необходимых для оформления нового вида страхования, еще не опубликован. Представители Национального союза страховщиков ответственности (НССО) предупреждают: «Получить первые лицензии транспортные компании смогут лишь в третьей декаде января. Но ответственность они несут уже сейчас».

Страховые суммы же такие. При причинении вреда здоровью в результате аварии пассажир получит компенсацию 2 миллиона рублей, при порче имущества — 23 тысячи. Но это не предел — в судебном порядке потерпевший может затребовать и большую сумму.

Кто от этого выиграет? Несомненно, страховщики. По прогнозам НССО, объем рынка обязательного страхования перевозчиков составит от 12 до 17 миллиардов рублей в год. Ударит ли это по кошельку граждан, ведь страховые риски наверняка заложат в цену билетов? На основании статистики Росстата, Минтранса, МВД, ОАО «РЖД», Росавиации и Ространснадзора о количестве перевезенных, а также погибших и раненых пассажиров Минфин разработал предельные значения тарифов. Так, страховая нагрузка на один проездной документ в минимальном и максимальном значении для автобусных городских перевозок составит 14—28 копеек. Для железнодорожных перевозок поездами дальнего следования — до 1 рубля 39 копеек. Самые высокие ставки у воздушного — до 14 рублей 86 копеек и морского транспорта — до 14 рублей 18 копеек. Самые низкие — у трамвая — 11 копеек. Так что, по всей видимости, по кошелькам граждан надбавка страхового сбора несильно ударит. Мелочь, а спокойнее.

Хоббит на миллиард / Политика и экономика / Что почем

Хоббит на миллиард

/  Политика и экономика/ Что почем

702 001 325 долл. составляет бокс-офис фильма Питера Джексона «Хоббит: Нежданное путешествие». То есть буквально каждый житель Земли уже «заплатил» за него около десяти центов. Аналитики прогнозируют, что фильм сможет войти в небольшой список картин, преодолевших миллиардный рубеж в кассе кинотеатров. Из предыдущей трилогии по Толкиену туда попала только последняя ее часть — «Возвращение короля» (1 119 929 521 доллар).