Итоги № 4 (2014)

В своей основе — чисто экономический фактор. К примеру, существенные проблемы испытывали горнодобывающие компании, так как мировой спрос на их продукцию из-за падения объема капитальных инвестиций существенно снизился. По другим секторам экономики ситуация, кстати, была похожей, а учитывая, что большая часть ВВП в структуре развивающихся экономик (в частности, БРИКС) приходится на реальный сектор, мы увидели замедление их темпов роста. Да и большинство зарубежных корпораций, имеющих широкую сеть дочерних предприятий по всему миру (к примеру, финансовые организации), в такой ситуации предпочли пойти на некоторую консолидацию своих финансовых ресурсов со ставкой на локальные домашние рынки.

Стоит отметить, что с ослаблением интереса инвесторов к странам БРИКС в фокусе внимания, что и следовало ожидать, появились другие страны. Тут стоит упомянуть, наверное, аббревиатуру MIST. Страны, объединенные под этим названием, имеют различную структуру экономики, сильные и слабые стороны. Они собраны вместе из-за наличия хороших перспектив роста. Здесь и богатая сырьевыми ресурсами Индонезия, похожая на Бразилию и Россию, сбалансированная Мексика и Южная Корея с развитым экспортом и политическими рисками, связанными с нестабильностью на полуострове. В целом объем ВВП MIST меньше аналогичного показателя БРИКС примерно в три раза. Учитывая складывающуюся динамику на развитых рынках, прогнозы по динамике ВВП стран MIST выглядят позитивно. Думаю, что каждая из этих стран будет наращивать свою долю в мировом ВВП.

Стоит отметить, что фундаментально ситуация в этих странах за последние несколько лет существенно не изменилась, и они по-прежнему являются хорошим вложением средств. Думаю, что оценки инвесторов прекрасно отражают текущую ситуацию, но скорее являются запаздывающим индикатором, описывающим текущее положение дел, так сказать, объем инвестиций в те или иные рынки сегодня, но не завтра. Проблемы у стран БРИКС, конечно, есть, но и лучшие инвестиции обычно делаются «на дне», а не в момент активного роста.

Исчезающий вид / Автомобили / Тест-драйв

Исчезающий вид

/ Автомобили/ Тест-драйв

Lexus GX 460 — на тест-драйве «Итогов»

 

Долгое время GX 460 не завозили в Россию официальным путем. Маркетологи никак не могли найти для него покупателя: из-за большого мотора Lexus оказался куда дороже Toyota Land Cruiser Prado — за эти деньги можно было взять «двухсотку». К тому же ни в одной версии нет дизеля, а для внедорожника это критично. Клиент появился оттуда, откуда не ждали, — из провинции, из тех регионов, где с соляркой не очень, зато хватает и бездорожья, и людей с деньгами. Там GX идет на ура.

После рестайлинга Lexus облагородился и приосанился. Казалось бы, всего-то поменяли передок — а былой американской простоватости нет и в помине: аристократ! Устраивать переворот не стали и дизайнеры интерьера, ограничившись минимальными коррективами. Разве что регуляторы климатической установки сместили пониже, сделав хорошую эргономику почти образцовой. Все! Теперь придраться к планировке салона не получится. Помимо удобного управления периферией «жильцов» порадуют комфортнейшие сиденья и правильная посадка: несмотря на то что автомобиль рамный, ни спереди, ни сзади задирать колени не приходится. Пространства во втором ряду достаточно, можно запросто положить ногу на ногу или вытянуть конечности. А вот третий ряд скорее детский: здесь полно места над головой, но не в длину: рослым гражданам остается принять позу смирения. Впрочем, есть варианты. Нам понравилось превращать GX 460 в лимузин: складываешь спинки второй шеренги, полулежа устраиваешься в самом тылу — и вольготно, и кино на встроенных в передние кресла экранах крутят.

Досадно, что в разложенном виде галерка почти съедает багажный отсек, оставляя для поклажи сто с небольшим литров — их хватит, только чтобы уместить скромненькую сумку. Благо каждое сиденье убирается индивидуально, конфигураций тетриса множество. При пятиместной же расстановке «трюм» впечатлил: свыше 600 литров, ровные стенки, оптимальная погрузочная высота... О том, что GX 460 — горожанин с натяжкой и рассчитан скорее на мужчин, регулярно напоминает пятая дверь. Мало того что «калитка» распахивается вправо и требовательна к размерам парковочного пространства: чтобы ею оперировать, пригодятся мускулы.

Lexus не был бы самим собой, если бы не обеспечил водителя и пассажиров высочайшим уровнем комфорта. Рамные «гряземесы» с большими неподрессоренными массами обычно выматывают толчками по кузову во время проезда неровностей. Но только не в этом случае. Что мелочовка, что здоровенные кочки проглатываются длинноходной подвеской на ура. А шумоизоляция так вообще фантастика: восьмицилиндровый мотор хоть до отсечки крути — он останется слабеньким фоном к спокойному разговору. Почти не слышно и шипованных покрышек на мерзлом асфальте.