Истребители Поликарпова. Часть 1

Этот испанский И-152 был возвращен из Франции после окончания гражданской войны. Триммеры па элероне верхнего крыла – что уже послевоенная модификация, проведенная в Испании. Одиночный строевой огонь на законцовке крыла был заменен двумя строевыми огнями – один сверху, другой снизу законцовки крыла.

«С-9.8» был последним пригодным к эксплуатации «Суперчато» в Испании. Самолет, служил в Regimiento Caza 23 на авиационной базе в Реус (Reus) до 1953 года. К этому времени самолет был перекрашен и нес «красно-желто-красную» испанскую кокарду на фюзеляже.

Все И-152 испанских военно-воздушных сил служили в составе Grupo 24, Regimiento Caza 23, базировавшегося в Реусе (Reus). На фото обычный «Суперчато» с белым номером «С-9.9» на стабилизаторе.

18 февраля 1938 года, пятнадцать японских бомбардировщиков, сопровождаемые одиннадцатью истребителями Mitsubishi А5М направлялись для бомбардировки района Ухана (Wuhan). Девятнадцать истребителей И-152 и десять И-16 из 4-й Группы, перехватили нападавших. Признанные после этого воздушного боя обеими сторонами потери включали четыре японских, и пять китайских легчиков-истребителей, сбитых в этой схватке, включая командира 4-й Группы. 25 февраля 1938 года на Нанкин был осуществлен налет тридцати пяти бомбардировщиков Mitsubishi G3M2, в сопровождении восемнадцати истребителей Mitsubishi А5М, которые были встречены девятнадцатью И-152 и одиннадцатью И-16. Один китайский И-152 был сбит, еще четыре совершили вынужденную посадку.

15 апреля 1938 года, три японских истребителя Nakajima Ki-27 с двенадцатью истребителями-бипланами Тип 95, сошлись над Шенси (Shensi) в крупном воздушном сражении с тридцатью китайскими И-152, здесь предположительно было уничтожено не менее двадцати четырех китайских истребителей. 29 апреля 1938 года, над Уханом (Wuhan) состоялось самое большое воздушное сражение китайской войны. Восемнадцать бомбардировщиков Mitsubishi G3M2, сопровождаемые двадцатью семью истребителями были встречены не менее чем шестьюдесятью семью истребителями Поликарпова. В бою участвовало девятнадцать И-152 и шесть И-16 с китайскими пилотами из 3-й и 4-й Групп, остальные самолеты пилотировали советские летчики. Согласно китайским данным, десять японских бомбардировщиков и одиннадцать истребителей были сбиты, ценой потери девяти китайских машин и четырех пилотов. Были сбиты и два советских истребителя, но их пилоты спаслись, выпрыгнув с парашютом.

31 мая, 1938 года японская воздушная атака на Ухан была сорвана тридцатью тремя И-152 и шестнадцатью И-16, которые пилотировали тридцать один советский и восемнадцать китайских пилотов. Два японских истребителя А5М были сбиты ценой потери одного советского И-152 и одного китайского И-16.

И-152, номер «2W-13», сфотографированный на авиационной базе Эль-Прат (El Prat) под Барселоной в 1941 году. Позже код этого самолета изменился с «2W.» на «С-9». Самолет использовался в качестве тренировочного в Ejercito del Aire и не имел прицела ОП-1.

Этот трофейный И-152 первоначально имел бортовой номер «VH-5», позже измененный на «IН-5». Самолет был окончательно списан 11 сентября 1942 года.

Между августом 1937 года и октябрем 1938 года, в ходе первой фазы китайско- японской войны, китайские военно-воздушные силы в потеряли в боях 202 самолета, и еще 112 было повреждено. Сообщалось, что 132 китайских летчиков погибло и 152 получили ранения.

В ходе боевых действий развернувшихся в 1939 году, ветераны И-152 и И-16 все еще являлись основой китайских военно- воздушных сил. За исключением дюжины истребителей Dewoitine D-510s и нескольких Curtiss Hawk 75, большинство из 135 самолетов китайских военно-воздушных сил являлись истребителями Поликарпова, которые должны были противостоять приблизительно 900 японским самолетам.