Истребители Поликарпова. Часть 1

Старший лейтенант В.Ф. Абрамов из 11- ого истребительного полка, взлетает на своем истребителе И-152 для выполнения вылета ни штурмовку, 1942 год. Его самолет вооружен парой реактивных снарядов РС-82, подвешенных под каждым крылом. Самолет имеет хвостовое колесо от И-153, установленное па месте стандартного для И-152 костыля.

Этот И-152, жатый тактический номер «68», имеет двухцветную схему камуфляжной окраски па верхних поверхностях (оливково-зеленый и темно-зеленый). Ии самолете опознавательные знаки позднего образца, введенные не ранее начала 1944года. Под крыльями подвешены направляющие с реактивными снарядами РС-82.

Прицел ОП-1, используемый на истребителях И-15 и И-152. Благодаря открытой панели фюзеляжа хорошо видна казенная часть верхнего пулемета ПB-1 калибра 7,62 мм и желоб экстрактора гильз.

Истребительный полк под командованием майора В.М.Забалуева. оснащенный И- 152, вскоре встретился в небе Монголии с японским истребителем-монопланом Nakajima Тип 97. Действия авиации в районе конфликта отличались высокой активностью и схватки, в которых участвовало по 90 -100 самолетов не являлись здесь редкостью. 22 июня 1939 года, приблизительно 95 советских истребителей И-152 и И-16 встретились в бою с более чем 120 японскими самолетами. Когда это воздушное сражение закончилось, потери сторон составили тридцать четыре японских, и четырнадцать советских самолетов.

Опыт, полученный в Китае и особенно Монголии, с очевидностью продемонстрировал, что, несмотря на попытки организации взаимодействия между маневренным И-152 и скоростным И-16, боевые возможности таких смешанных групп, имеющих относительно низкую скорость, не соответствовали возможностям современных японских истребителей. Отставание характеристик И-152 вынудило советских пилотов вырабатывать свою собственную тактику противодействия японским монопланам.

Фотография относительно небогатого набора оборудования, размещенного в кабине И-152. Пилотажные приборы сгруппированы на центральной панели. Черная рукоятка ч правой нижней части кабины, это рукоятка для перезарядки верхнего пулемета калибра 7,62 мм.

Истребитель И-152 имел типичную компоновку кабины экипажа с небольшим набором приборов не слишком сложной конструкции. Тем не менее, большинство советских пилотов считали, что точность этих приборов достаточна.

Хотя к 22 июня 1941 года – моменту вторжения немецких войск в Советский Союз, истребители И-152 уже устарели, они, тем не менее, приняли активное участие в воздушных боях на Восточном фронте. В первый же день, немецкие Люфтваффе уничтожили на аэродромах не менее 1,5 тыс. советских самолетов, стоящих рядами на летных полях в Латвии, Эстонии, Литве и Украине. Значительное число из них составляли истребители Поликарпова. С потерей такого количества самолетов советские военно-воздушные силы прекратили существовать в качестве угрозы немецкому превосходству в воздухе.

Данный И-152 использовался в период Великой Отечественной войны в роли ударного самолета – штурмовика. Он вооружен двумя реактивными снарядами РС-82, подвешенными под каждым крылом, кок винта и обтекатели колес сняты. Это была общая практика для И-152, «работающих» в качестве штурмовиков.