Истребитель И-16

Основные силы немецких армий группы «Центр», поддержанные 2-м воздушным флотом Люфтваффе были направлены против советских войск Западного особого военного округа (ОВО). ВВС Западного ОВО и понесли в первый день войны наиболее значительные потери. К исходу дня авиация округа лишилась 738 самолетов (528 потеряны на земле, 210 в воздухе), что составило около половины первоначального состава. Основная задача немецкого плана по уничтожению советской авиации на земле и завоеванию превосходства в воздухе удалась. К сожалению для советской стороны первоначальный успех немцев закреплялся и в последующие дни — неразбериха, беспомощность командования и бездарность управления обороной создавали для них весьма благоприятные условия. Впоследствии, когда понадобилось указать причины летних поражений I941 года всегда достаточно твердо назывались вероломство немцев и устаревшее вооружение Красной Армии. Хотя на самом деле причин военных неудач было много, именно технике и, особенно самолетам, как устаревшим и никуда не годным была отведена роль главного «козла отпущения». Роль самого отъявленного неудачника отводилась истребителю И-16... Сегодня стоит наконец заявить нечто обратное, ибо именно истребители И-16 вместе с другим детищем Поликарпова — бипланом И-153 защитили родную страну в первые дни войны. Несмотря на внезапность нападения и большие потери на земле, пилоты этих самолетов оказали наиболее жесткое противодействие немецкой авиации уже в первый день летней катастрофы. Уже в 3.30 утра И-16 33-го И АП Западного ОВО базирующиеся в Пружанах сбивают над Брестом первый немецкий самолет. Спустя примерно через час на землю падают еще пять вражеских машин атакующих аэродром этого полка. В Прибалтийском военном округе при подобных обстоятельствах И-16 21-го ИАП уничтожили 9 немцев, столько же побед у 15-го ИАП и 7 сбитых у 10-го иап. В Одесском военном округе 55-й иап, базирующийся в Бельцах к концу дня имел 10 побед, 67-й И АГ1 в Болграде имел побед еще больше — 15.

И-16 тип 24 лейтенанта Кричевского. Аэродром Будогощь, Ленинградский фронт, 1943 г. (В.Станков)

Leutenant Krichevskiy in his I-16 type 24 with white victory markings.

Вообще первый день войны был для немецких ВВС не столь уж простым — в этот день они потеряли 300 самолетов.

Многие пилоты И-16 имели 22 июня победы в воздушном бою. многим доставались эти победы ценою жизни. Летчик 67 И АП, лейтенант Мокляк уничтожив в утренних воздушных боях четыре вражеских машины, пятую — SM.79 — таранил и сам погиб. Третий уничтоженный самолет у лейтенанта Гудимова — летчика 33 И All — тоже тараном и тоже ценой собственной жизни. Василий Лобода — пилот 19 ИАП сбивший двух немцев в воздушном бою. третьего врага таранит своим «ишачком». Конечно таран в этот первый день был естественным явлением для людей, проникнутых ненавистью к врагу, стремящихся хотя бы ценою собственной жизни задержать вторжение захватчиков, летчики применяли таран в случаях боевого азарта, в отчаянной ситуации и при отказе оружия. В первый военный день 15 советских летчиков применили таранный удар для уничтожения врага, применяли они его и в последующие дни. В условиях военных неудач 1941 года решение пилота пойти на таран даже поощрялось. Первыми летчиками, получившими звание Героя Советского Союза также стали пилоты, решившиеся на таран. Летчик 158 иап, младший лейтенант Харитонов 27 июня таранил своим И-16 пикировщик Ju 88 в районе Пскова. Через день двое его однополчан, младшие лейтенанты Здоровцев и Жуков, на подступах к Ленинграду также винтами своих И-16 лишают немецкие бомбардировщики возможности летать по небу, а сами благополучно возвращаются домой. Иосиф Сталин, узнав о таранах истребителей 158 полка, а главное о том. что пилоты спасли свои машины, распорядился о немедленном присвоении им звания героев.

И-16 (на переднем плане тип 28) в камуфляже. Лето 1941 г.

Camouflaged I-16's (type 28 on foreground). Summer 1941.

Выше уже отмечалось, что авиация Западного ОВО в результате первых бомбардировок лишилась значительной части своих самолетов. Однако некоторые соединения, расположенные восточнее, утреннему нападению не подверглись. В таком положении находилась 43-я авиадивизия, которой командовал герой воздушных боев в Испании генерал-майор Захаров. Базировалась дивизия на аэродромах Могилева и Орши. имела к началу войны следующий боевой состав:

160 ИАП — 60 (66*) самолетов И-153 — 72 летчика

161 ИАП — 62 (64*) самолетов И-16 — 70 летчиков

162 ИАП — 54 самолета И-16 — 75 летчиков

163 ИАП — 59 самолетов И -16 — 72 летчика

[* по другим данным]

Согласно приведенным данным понятно, что 175 И-16 43-й авиадивизии являлись се главным оружием, а после утренней неудачи всего округа представляли собой основу истребительной авиации на направлении движения основных сил немцев.