История Авиации 2004 05

Надо отметить, что к весне 1942 г. в штабе Истребительного Командования вполне осознали какие «сливки» Королевских ВВС постепенно собираются в частях «интудеров», а потому с этого времени данные эскадрильи перестали использовать в дневных вылетах по планам операций «Цирк», «Рубабс» и «Родео» в качестве обычных истребителей. Лишь изредка их привлекали для выполнения задач ПВО метрополии. Причины этого решения лежали на поверхности: получившие бесценный опыт ночной охоты во вражеском воздушном пространстве эскадрильи «ночных охотников» не имело смысла бросать в схватки над вражеской территорией с превосходящими их практически по всему комплексу характеристик немецкими истребителями Bf109F, а также новейшими Bf109G и FW190A. К тому же камуфляж большинства эскадрилий «интрудеров» мало соответствовал реалиям дневных боёв над зоной Ла-Манша. Конечно, самолётов окрашенных целиком в чёрный цвет было сравнительно немного, но пилоты, чьи истребители имели такую окраску только снизу практически не имея в этих боях шансов реализовать преимущество своих машин в вооружении, в то же время становились лёгкими мишенями и для расчётов немецкой зенитной артиллерии.

4*Для этих целей в составе каждой Воздушной Армии использовался один штурмовой и один истребительный авиаполки.

5*1, 3, 23 (до августа), 32, 43, 87, 245, 247, 253, 418, 486-я (до начала июля) и 605-я (с августа) эскадрильи из состава Истребительного Командования и 13, 18, 88, 107,114-я и 226-я эскадрильи из состава Бомбардировочного Командования. С учетом того, что три авиачасти (23-я, 486-я и 605-я эскадрильи) действовали не до конца указанного периода, можно говорить о том, что в боевом строю находилось 18 эскадрилий «интрудеров».

6*О том, с каким размахом проводилось наращивание численности союзных ВВС можно судить на основании хотя бы того факта, что уже к концу 1942 г. только в авиашколах Великобритании и стран доминионов велась подготовка в общей сложности почти 69 тыс. экипажей для Королевских ВВС. Не пилотов, а именно экипажей!

«Еще польска не сгинела…» — смотр одной из смешанных эскадрилий «интрудеров», укомплектованной польским лётным составом.

«Харрикейн Мк. IIС» сержанта Д/Дж. Скотгя из состава 3-й эскадрильи, Авиабаза Стэплфорд, Великобритания, лего 1942 г.

«Москито NF Mk.II» из состава 23-й эскадрильи. Авиабаза Форд, лето 1942 г.

«Хэвок-Турбинлайт Mk.III» из состава смешанной 538-й эскадрильи. Авиабаза Хибалдсгоу. Великобритания, лето 1942 г.

«Харрикейн Мк. IIС» флайт лейтенанта К.М.Куггсльвашсра из состава 1-й эскадрильи. Авиабаза Тангмер, Великобритания, лето 1942 г.

«Бостон Мк. III» пайлот офицера Кэмпбелла из состава 88-й эскадрильи «интрудеров» Бомбардировочного Командования. Авиабаза Эгглбридж, 19 августа 1942 г.

Единственным исключением из этого правила стала операция «Юбилей», больше известная как «рейд на Дьепп», предпринятая 19 августа 1942 г. Поскольку данное предприятие многократно подвергалось вполне обоснованной критике, остановимся только на том, что касается действий в районе Дьеппа эскадрилий «интрудеров».