5 ноября 1940 пятёрка «Веллингтонов», возвращаясь из дневного рейда на Валону, натолкнулись над каналом Отранто на три гидросамолёта CANT Z.506B. Пилоты двух британских бомбовозов, флаинг офицер Хаббард и пайлот офицер Хогг откололись от общего строя и напали на одного из итальянцев. Неизвестно, чем бы закончился этот бой, если бы на сцене не появился истребитель Фиат CR.42, который сумел отогнать «вконец обнаглевших» англичан. Однако ещё до того, как убраться восвояси, «томми» сумели нашпиговать «тушку» гидросамолёта достаточным количеством свинца, и тому пришлось совершить аварийную посадку в 20 милях от берега.
И всё же, пока английских самолетов было немного, в греческом небе доминировала итальянская авиация, действовавшая мелкими и часто смешанными группами самолётов. Например, те же CANT Z.506B можно было наблюдать вместе с Ju87. Так, 2 ноября 1940 г. шестёрка «506-х» из состава 35-й авиабригады (35° Stormo) вместе с таким же количеством «пичиателли», как итальянцы называли «штуки», вылетели на бомбёжку объектов, располагавшихся на острове Корфу. Вообще надо сказать, что итальянское командование старалось по возможности всегда придавать Z.506 группам бомбардировщиков, действовавших над морем. При этом помимо ударных функций на экипажи «кантов» возлагались задачи спасения экипажей сбитых самолётов и фотоконтроль результатов наносимых бомбовых ударов. Вместе с тем недостаточная скорость этих самолётов привела к тому, что сопровождать группы скоростных S.79 и CANT Z.1007 экипажи «506-х» просто не могли, а потому их придавали подразделениям более тихоходных машин. Кроме того, экипажам гидросамолётов приходилось участвовать в решении транспортных задач и принимать участие в эвакуации раненых.