История Авиации 2004 02

Во второй половине дня на командный пункт 72-го САП поступило сообщение от береговых постов СНиС (Служба наблюдения и связи) о том, что в районе Цып-Наволок «кругами летают три Ю-88». По тревоге на перехват обнаруженных самолетов противника вылетело звено И-16 под командованием Сафонова. В указанном районе самолетов противника уже не было, но летчики заметили на поверхности воды масляную полосу шириной пять — шесть метров и длиной более 500 м. По всей вероятности, эта была своего рода «метка» места падения сбитого накануне Сафоновым вражеского бомбардировщика Ju88. Надо заметить, что в этот день после налета на аэродром Ваенга был потерян Ju88A-5 (сер. № 3387, борт, код 4D+IN) из 5./KG30, экипаж которого в составе унтер-офицеров Клауса Гартнера (Uffz. Klaus Gartner) и Георга Пиетрука (Uffz. Georg Pietruck), а также ефрейтеров Фридриха Крулла (Gef. Friedrich Krull) и Гельмута Хаеса (Gef. Helmut Haes) погиб.

На следующий день, то есть 26 июля 1941 г., уже на «законных» основаниях, командующий Северным флотом вице-адмирал Головко подписал наградной лист на присвоение командиру 4-й истребительной авиаэскадрильи 72-го САП капитану Сафонову звания Героя Советского Союза.

Согласно записям в «Журнале учета боевых вылетов 72-го САП», Борис Сафонов к этому времени совершил 48 боевых вылетов, из них: по тревоге на отражение и перехват самолетов противника — 26; на патрулирование — 6;

на отсечение истребителей противника от СБ — 5;

на воздушную разведку — 4;

прикрытие тральщиков — 1;

прикрытие И-153 — 1;

на поиск сбитых самолетов противника — 5;

Провел восемь воздушных боев 11*с бомбардировщиками противника и считался в составе ВВС Северного флота непревзойденным мастером воздушного боя. Но в действительности североморский ас не провел ни одного воздушного боя с истребителями противника в полном понимании этого слова!

10* Учитываются только те дни, когда Борис Сафонов вылетал на боевые задания.

11*Подсчитано по «Журналу учета боевых вылетов 72-го САП».

Военный фотокорреспондент Евгений Халдей фотографирует Бориса Сафонова у И-16 со знаменитой надписью на борту «За Сталина!». В действительности североморский ас не летал на этом самолете. Удалось также установить, что этот И-16 зав. № 24Р21891 был сбит в воздушном 19 июля 1941 г.

К слову сказать, впервые с истребителями противника — Bf109 (которого по ошибке принял за МиГ-3) — Борис Сафонов встретился в воздухе 17 июля. Правда, в этот же день он впервые на встречных курсах попытался атаковать «мессеров», но вражеские лётчики, не приняв боя, предпочли воспользоваться превосходством в скорости своих машин и сразу же скрылись. Лишь 5 августа Сафонову над своим аэродромом удалось произвести атаку по удирающему одиночному «стодевятому». К этой знаменательной встрече с истребителем противника мы еще вернемся.

Известно, что августовские воздушные бои принесли громкую славу летчикам-североморцам. Об их успешных боевых действиях в районе Мурманска в первые было объявлено в сводках «Информбюро» от 11 августа 1941 г.: «…На днях 60–70 немецко-фашистских самолетов пытались совершить массовый налет на район Мурманска. Отряды вражеских самолетов встретила наша истребительная авиация. Попытка крупнейшего за время войны налета немецко-фашистских самолетов на район Мурманска скандально провалилась. В тридцать первый раз советские истребители и зенитчики этого района побили немцев и финских летчиков, не дав им возможности сбросить бомбы на объекты.

Во время этого боя наши истребители сбили 13 немецко-фашистских бомбардировщиков. Три вражеских самолета подбила зенитная артиллерия. Советская авиация потеряла один самолет. В два наших истребителя попали осколки вражеских снарядов, но они были отремонтированы и через некоторое время вновь поднялись в воздух. Наши самолеты, взяв с самого начала инициативу боя в свои руки, не выпускали её до полного разгрома немцев».