История авиации 2002 04

В начале 1917 г. система ПВО состояла из 9 противоаэропланных батарей [противоаеропланна батарея] и трех пулеметных полурот [картечна полурота]. За год были сформированы еще три батареи и несколько полурот. Из 72 пушек почти половину составляли зенитки специальной разработки, остальные — обычные орудия, установленные на специальных лафетах, позволяющих увеличить угол возвышения. Аналогичным образом приспособили для зенитной стрельбы 36 пулеметов.

Как это нередко бывало в ПВО разных стран, болгарские расчеты не разбирались в силуэтах своих и чужих самолетов, а часто даже не имели понятия об опознавательных знаках. Из-за учащения случаев стрельбы по собственным аэропланам между аэродромами и ближайшими к ним зенитными батареями были проложены телефонные линии. Авиаторы сообщали о времени вылета, типе самолетов и предполагаемом курсе.

Если с распознаванием у артиллеристов дело обстояло туго, то стреляли они весьма неплохо. Всего за 1917 г. болгарские зенитчики сбили шесть самолетов и еще восемь повредили. В отдельных случаях в борьбу с авиацией противника вступала и «обычная» артиллерия. Так, 9 августа орудия, выдвинутые на передовую позицию, обстреляли аэродром Орляк [Orljak] на территории греческой Македонии. По болгарским данным, артиллеристы уничтожили три самолета и один ангар. Англичане факт обстрела подтверждают, но ничего не сообщают о своих потерях.

В 1918 г. зенитчики записали в свой актив еще 18 уничтоженных и один поврежденный самолет союзников.

* * *

Всего за время участия Болгарского Королевства в Первой Мировой войне его авиация использовала 82 или 83 самолета. Со времени Балканских войн остались два «Блерио» (одноместный и двухместный), еще четыре машины поступили в мирное время (два «Блерио» XI-2 и два «Альбатроса» DD). Еще 76 или 77 самолетов прибыли уже после вступления страны в войну: три истребителя «Фоккер» тип Е, 12 LVG В.II, 13 «Отто» C.I, 18 «Альбатросов» С.Ill, шесть DFW C.V, шесть «Роландов» D.II, шесть «Роландов» D.III, один или два «Ньюпора-24бис», один «Армстронг-Уитворт» FK3, восемь «Фридрихсхафенов» FF33 (модификаций Е, Н и L) и два гидроистребителя «Румплер» 6В1. В ноябре 1918 г., т. е. уже после прекращения боевых действий, прибыли восемь «Фоккеров» D.VII — лучшие истребители из тех, что вообще видел македонский фронт.

27 ноября 1919 г. в парижском пригороде Нейи-сюр-Сен [Neuillysur-Seine] был подписан мирный договор, согласно которому в течение 20 лет Болгарии запрещалось иметь военную авиацию. Победители в лице Межсоюзной Контролькой Комиссии обнаружили 51 самолет всех типов и разной степени сохранности, 70 авиадвигателей 9*, 76 пулеметов и прочее авиационное имущество. Все это добро подлежало уничтожению. Так прекратили свое существование первые болгарские ВВС.

Несколько аэропланов, двигателей и другого «авиационного оборудования» было спрятано болгарскими авиаторами. Впоследствии, когда констроль со стороны победителей ослаб, самолеты были собраны и снова начали летать. Но это стало уже началом истории вторых болгарских ВВС…

9* По другим данным — 70 самолетов и 110 двигателей. Но эти цифры, возможно, включают в себя и германское имущество.

Автор благодарит Виктора Куликова (Москва) и Найдена Дичева (Болгария) за помощь в работе над статьей. Краткий список использованой литературы:

1. Димитьр Недялков «Въздушната мощ на царство България». Част I, ФАРК ООД (Болгария), 2001

2. Димитьр Недялков «Въздушната мощ на царство България». Част II, ФАРК ООД (Болгария), 2001

3. Z.Lalak, J.Rajlich amp; Z.Stojczew «Sojusznicy Luftwaffe». Czesc 1, Books International (Польша), 1996

4. Trevor Henshaw «The Sky Their Battlefield», Grub Street, 1995

5. J.M.Bruce «AW FK.3 (Little Ack)», Windsock Mini Datafile 13, Albatros Productions, 1998

6. H.A.Jones «Over The Balkans and South Russia, 1917–1919», Greenhill Books, 1987

Журналы:

1. Avions

2. Cross amp; Cockade Great Britain/International Journal

3. Insignia

4. Over the Front

5. Small Air Forces Observer

6. Windsock International

7. Военный Mipb

Ресурсы Глобальной компьютерной сети Интернет.

САМОЛЕТЫ СТРАНЫ СОВЕТОВ

канд. тех. наук Владимир Котельников

Воздушный линкор 2-го класса

Продолжение, начало в ИА № 1–3/2002.

Воздушные десанты

Как уже говорилось, с самого начала ТБ-3 являлся самолетом двойного назначения, причем его первоначальной функцией была перевозка крупногабаритных грузов. Еще до начала серийного производства изобретатель П.И.Гроховский предложил идею подвесной десантной кабины на 35 человек. Годом позже проект был завершен. Кабина устанавливалась между стойками шасси бомбардировщика. Весила она по расчетам 1100–1200 кг. Естественно, подвеска снижала скорость, потолок и ухудшала маневренность самолета. Первоначально хотели заказать выпуск 100 кабин в 1933–1934 гг. Но в декабре 1933-го от их производства решили отказаться, перенацелив сэкономленные 2,5 миллиона рублей на решение других задач.