История авиации 2002 04

3* В данном разделе рассматривается только этот фронт, поскольку против Румынии болгары не выставили ни одного аэроплана.

Германо-болгарские гидросамолеты 1917 года: в первом ряду Румплеры» 6В1 сер. №№ 1046 и 1047 (или 1042), на заднем плане — «Фридрихсхафен > FF33e сер. № 88? (последняя цифра неразличима).

Три «Фридрихсхафена» FF33e на берегу Черного моря, 1917 г.

Морская авиация болгарии

В отличие от соседей-греков, болгары первое время даже не думали о создании морской авиации. Причина этого крылась в том, что во исход Первой Балканской войны решался исключительно в боях между сухопутными войсками противников и потому в гидросамолетах не было насущной необходимости. После поражения во Второй Балканской войне, просто не хватало денег. Положение изменилось только после вступления Болгарии в Первую Мировую войну.

15 мая 1916 г. 22 человека (в том числе восемь пилотов) отправились на обучение в Германию, а в конце года в местечке Пейнерджик южнее Варны появилась водносамолетная станция [водносамолетна станция] болгарского флота (она же германская гидроавиастанция «Варна»).

В начале мая немцы передали вернувшимся после стажировки в Германии болгарским морским авиаторам 4 двухместных «Фридрихсхафена» FF33e, составивших отдельную гидропланную команду [самостоятелна хидропланна команда], официально сформированную 10 мая. Именно этот день можно считать датой фактического рождения болгарской морской авиации.

Первые две недели экипажи совершали только тренировочные полеты, а первый боевой вылет состоялся в последний день месяца. Шесть «Фридрихсхафенов» под прикрытием пары поплавковых истребителей «Румплер» 6В1 провели успешную бомбардировку гидроаэродрома союзников у города Сулина на русско-румынской границе. Одну из ударных машин пилотировал болгарский экипаж: младший подофицер 4* [младши подофицер] Лефтер Антонов и старший подофицер 4* [старши подофицер] Стефан Власев. В течение лета болгары приняли участие еще в 12 боевых вылетах на разведку и бомбардировку, а затем из-за отсутствия активности на румынском фронте были привлечены к наблюдению за минными полями.

После выхода России из войны немцы начали сокращать численность авиации на Восточном фронте. В апреле 1918 г. «за ненадобностью» прекратила свое существование и гидроавиастанция «Варна», а вся её инфраструктура и часть техники «по наследству» досталась болгарской водносамолетной станции. Таким образом, в распоряжении болгарского флота оказалось 10 немецких гидросамолетов: восемь «Фридрихсхафенов» FF33 5* и два «Румплера» 6В1, которые до конца войны использовались для патрулирования прибрежных вод между Констанцей и Стамбулом.

4* Сержансткие звания (ниже фельдфебеля).

5* Согласно болгарским источникам, это были 6 FF33e и 2 FF33I, однако фотографии показывают наличие самолетов трех модификаций: Е, Н и L.

Окраска и опознавательные знаки болгарских гидросамолётов

Если сухопутные самолеты болгары могли по праву считать своей собственностью, то гидропланы принадлежали им только условно. По существу, вплоть до расформирования гидроавиастанции «Варна», они оставались в полном распоряжении германского флота. Вероятно, именно по этой причине в окраску этих машин болгары не внесли никаких изменений. Гидропланы не получили даже собственных имен, столь популярных среди армейских летчиков.

Болгарский «Фридрихсхафен» FF33h.

Болгарские моряки перед «Фридрихсхафеном» FF33e (сер. № 861), который прослужил на Черном море около двух лет. Послевоенный снимок.

Также как и сухопутные машины, морские самолеты разных типов отличались друг от друга окраской. «Фридрихсхафены» FF33e и FF33h были двухцветными (серо-серыми, серо-жёлтыми или серо-неокрашенными), FF33I и отдельные FF33e — полностью серо-голубыми, а «Румплеры» 6В1 несли трехцветный камуфляж, цвета которого точно не известны (могла использоваться армейская зелено-коричневая «палитра» или морская сине-серая).

Все самолеты несли стандартные морские серийные номера и опознавательные знаки в форме «железных» крестов («балочных» крестов ни на одной фотографии не видно). После окончания войны гидропланы получили новые знаки национальной принадлежности: зелено-бело-красно-черные треугольники с геральдическим львом в центре.

Боевое воздухоплавание