Илон Маск: Откровенно говоря…

«Я и вправду говорил, что мы пытаемся быть лидером среди создателей сценариев защиты от апокалипсиса. Мне нравится система против биологического оружия. Я разбирал ее вместе с инженерами, отвечающими за систему фильтрации воздуха, и спросил их: “Насколько хорош этот фильтр? Может ли какой-нибудь вирус или бактерия пройти через него?” Они ответили: “Нет и нет. Он задержит все. Сквозь него пройдет настолько мизерное количество микроорганизмов, что его, в принципе, нельзя измерить, они не вызовут заражения, прямо как в больничной операционной”. Я спросил: “Так что, если на нас нападет генетически модифицированный супервирус, достаточно будет сесть в машину, чтобы быть в безопасности?” Они подтвердили: “Да, мы считаем, что это так”. “Супер. Мы должны назвать это режимом защиты от биологического оружия”»[130].

«Позвольте мне объяснить глубокую идею, стоящую за поиском названий для наших моделей. У нас уже были Model S и Model X, когда кто-то из друзей на вечеринке спросил меня, сложится ли из них целое слово при выходе на рынок третьего поколения автомобилей. Это была шутка, но каким-то образом она разошлась в народе, а мы еще и зарезервировали марку Model Y. Но, похоже, в мире брендов ко всему относятся очень серьезно, и юмора никто не понял. Даже из Ford звонили нам с предупреждением, что они подадут на нас в суд, если мы используем название Model E»[131].

«Летающие машины будут довольно шумными. Такой автомобиль создаст ветер значительной силы. Представьте себе, что целый рой летающих машин кружит у вас над головой. Это трудно назвать ситуацией, уменьшающей беспокойство. Вы бы думали не “сегодня я чувствую себя лучше”, а скорее “интересно, хорошенько ли они прикрутили свои колпаки или упадут и меня гильотинируют?”»[132].

Грузовики должны стать следующим шагом в развитии Tesla

«Это будет седельный тягач с полуприцепом, предназначенный для тяжелых грузов и поездок на большие расстояния. Сейчас считается, что это невозможно. Предполагается, что электрическому грузовику не хватит либо мощности, либо запаса хода. С помощью нашего тягача мы хотим доказать, что электрогрузовик может превзойти любой дизель. Если бы организовали соревнование по перетягиванию каната, то тягач Tesla затянул бы дизельный грузовик под гору, вверх»[133].

Разместив в блоге компании пост о новой патентной политике «Все наши патенты принадлежат вам», Илон Маск сослался на послание Чужих, которые вторгаются на Землю в игре Zero Wing.

«Еще вчера на стенах в холле нашей штаб-квартиры в Пало Альто висели наши патенты. Теперь не так. Их сняли, в соответствии с духом движения за открытое программное обеспечение, во имя развития технологии электрических автомобилей.

Tesla Motors была создана для скорейшего наступления эры экологичного транспорта. Если мы сперва прокладываем путь для создания потрясных электромобилей, а потом расставляем ловушки, связанные с интеллектуальной собственностью, чтобы задержать других, то мы действуем вопреки нашей цели. Tesla не будет предъявлять никаких претензий к нарушению патентных прав никому, кто добросовестно хочет использовать наши технологии»[134].

Частью бизнеса Tesla являются инвестиции в разработку солнечных панелей, которые привели к приобретению SolarCity.

«Я не фанат биотоплива. Я стараюсь смотреть на вещи, учитывая их базовую физику, элементарные части. Например, какой процент падающего солнечного света переходит в химическую энергию и сколько из этого потом перерабатывается в электрическую энергию? Необходимо сравнивать общую эффективность этого процесса с эффективностью солнечных батарей. Если я не сделал какой-нибудь глупой ошибки в расчетах, что возможно, то производительность солнечных батарей примерно в сто раз выше, чем у биотоплива. Или как минимум на два порядка больше. В конечном итоге все сводится к следующему: какая стоимость вырабатываемой электроэнергии приходится на квадратный метр? (…) Даже если допустить, что мы используем чрезвычайно производительные растения, (…) нет никаких шансов на успех. Возможно, мы достигнем около 0,2 % производительности в случае преобразования солнечного света в электрическую энергию, в то время как производительность коммерческих солнечных панелей составит 20 %. Зачем же тогда заниматься биотопливом?»[135].

Самым сложным периодом для Tesla стали последние месяцы 2008 года, когда компания была на грани банкротства.